凱美瑞混動(dòng)不是插電式混動(dòng)車，其純電續(xù)航里程一般大約在50公里左右，在CLTC工況下可達(dá)71km 。凱美瑞混動(dòng)的純電續(xù)航并非固定值，車輛載重越大、路況越復(fù)雜、氣溫越不適宜，都會(huì)使實(shí)際純電續(xù)航有所降低。要想在純電模式下行駛得更遠(yuǎn)，車主可以采取避免急加速急剎車、合理控制車內(nèi)電器等使用技巧。

首先，車輛載重對(duì)純電續(xù)航影響明顯。當(dāng)車內(nèi)滿載乘客以及大量行李時(shí)，車輛整體重量大幅增加，這就需要電機(jī)輸出更多的能量來驅(qū)動(dòng)車輛前行，從而使得電池電量消耗更快，純電續(xù)航里程也就相應(yīng)縮短。例如，原本能跑50公里左右的純電續(xù)航，在滿載且行李較多的情況下，可能只能行駛40公里甚至更少。

路況也是關(guān)鍵因素之一。如果行駛在平坦順暢的城市道路上，電機(jī)的工作相對(duì)輕松，電能消耗較為穩(wěn)定，純電續(xù)航能接近理論值。然而，要是遇上頻繁上下坡的山路，電機(jī)在爬坡時(shí)需要消耗大量電能，而在下坡時(shí)雖然能通過能量回收補(bǔ)充部分電量，但整體電量消耗還是會(huì)比平路多，實(shí)際純電續(xù)航會(huì)大打折扣。像連續(xù)的長(zhǎng)上坡路段，可能會(huì)讓純電續(xù)航減少10 - 15公里。

氣溫對(duì)電池性能的影響不容小覷。在寒冷的冬天，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度會(huì)變慢，電池的活性降低，其存儲(chǔ)和釋放電能的能力都會(huì)減弱，純電續(xù)航里程可能會(huì)降低20% - 30%。比如在零下10℃的環(huán)境下，原本71km的CLTC工況純電續(xù)航，實(shí)際可能只能跑到40 - 50公里。相反，在炎熱的夏天，如果車輛長(zhǎng)時(shí)間暴曬，電池溫度過高也會(huì)影響性能，不過相比冬天，影響程度相對(duì)小一些。

再來說說那些能增加純電續(xù)航的使用技巧。避免急加速急剎車非常重要，急加速時(shí)電機(jī)需要瞬間輸出較大功率，會(huì)快速消耗電量；而急剎車則意味著車輛動(dòng)能的浪費(fèi)，沒有充分利用能量回收系統(tǒng)來為電池充電。合理控制車內(nèi)電器設(shè)備使用也不容忽視，像空調(diào)、大燈等大功率電器的長(zhǎng)時(shí)間使用，都會(huì)增加電能消耗。定期檢查車輛電池狀態(tài)，確保電池處于良好的工作狀態(tài)，能讓電池保持較好的充放電性能，從而為延長(zhǎng)純電續(xù)航提供保障。

總之，凱美瑞混動(dòng)的純電續(xù)航里程雖然有理論數(shù)值，但實(shí)際行駛中會(huì)因多種因素而變化。車主了解這些影響因素，并掌握相應(yīng)的使用技巧，就能在日常駕駛中盡可能地發(fā)揮其純電續(xù)航的潛力，享受更節(jié)能、高效的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）