空氣流量傳感器故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)往往會(huì)啟動(dòng)困難，動(dòng)力下降、加速遲鈍，還會(huì)出現(xiàn)油耗增加、怠速不穩(wěn)、排放超標(biāo)以及故障燈亮起等表現(xiàn)?？諝饬髁總鞲衅髂軝z測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量并轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，為電控單元計(jì)算噴油量提供依據(jù)。一旦故障，其提供的數(shù)據(jù)就不準(zhǔn)確，進(jìn)而影響燃油混合比，使得燃燒不充分，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能降低、怠速不穩(wěn)定等一系列問(wèn)題出現(xiàn) 。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難是較為常見(jiàn)的表現(xiàn)之一。由于空氣流量傳感器故障，電子控制單元（ECU）無(wú)法接收到準(zhǔn)確的進(jìn)氣量信息，就難以精確計(jì)算出合適的燃油噴射量 。這就好比廚師做飯時(shí)，不知道該放多少食材，導(dǎo)致啟動(dòng)程序受到阻礙，車輛啟動(dòng)變得艱難，甚至無(wú)法啟動(dòng)。

動(dòng)力下降和加速遲鈍也是其故障的典型癥狀。正常情況下，空氣流量傳感器能為發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行提供必要的數(shù)據(jù)，以便優(yōu)化燃油混合比，使燃燒更充分，從而釋放出強(qiáng)勁的動(dòng)力。但當(dāng)傳感器出現(xiàn)故障，它所提供的數(shù)據(jù)就無(wú)法準(zhǔn)確反映實(shí)際進(jìn)氣量，燃油噴射量也就無(wú)法精準(zhǔn)匹配，導(dǎo)致燃燒效率降低。這就像是汽車失去了強(qiáng)勁的“心臟動(dòng)力”，在行駛過(guò)程中，明顯感覺(jué)動(dòng)力不足，加速時(shí)反應(yīng)遲緩，無(wú)法迅速響應(yīng)駕駛者踩油門的指令。

油耗增加同樣是不容忽視的問(wèn)題?？諝饬髁總鞲衅鞴收鲜沟萌加蛧娚洳辉倬_，要么噴油量過(guò)多，要么噴油量過(guò)少，無(wú)論哪種情況，都會(huì)使燃油無(wú)法得到充分利用。過(guò)多的燃油沒(méi)有參與有效燃燒就被排出，不僅造成了浪費(fèi)，還增加了燃油的消耗，車主會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛的續(xù)航里程明顯下降，加油的頻率變高，用車成本大幅增加。

怠速不穩(wěn)也是故障的一個(gè)表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制依賴于空氣流量傳感器提供的準(zhǔn)確流量數(shù)據(jù)，當(dāng)傳感器故障時(shí)，怠速控制就會(huì)受到影響。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速也會(huì)忽上忽下，就像一個(gè)人呼吸不順暢一樣，車輛的平穩(wěn)性大打折扣。

排放超標(biāo)也是空氣流量傳感器故障帶來(lái)的后果。由于燃燒不充分，會(huì)產(chǎn)生更多的有害氣體，比如一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏?。這些超標(biāo)排放的有害氣體不僅對(duì)環(huán)境造成污染，不符合環(huán)保規(guī)定，長(zhǎng)期來(lái)看，還會(huì)損害車輛自身的性能，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

而發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起則是車輛給駕駛者發(fā)出的一個(gè)重要警示信號(hào)。當(dāng)空氣流量傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，車輛的故障診斷系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)到異常情況，并通過(guò)點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈來(lái)提醒駕駛者車輛存在問(wèn)題，需要及時(shí)進(jìn)行檢查和維修。

綜上所述，空氣流量傳感器故障會(huì)引發(fā)一系列的問(wèn)題，從啟動(dòng)到行駛，從動(dòng)力到油耗，從怠速到排放，都會(huì)受到不同程度的影響。一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)上述癥狀，應(yīng)及時(shí)前往維修店進(jìn)行檢測(cè)和維修，確保車輛的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）