柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低，原因涵蓋多個(gè)方面。機(jī)油量方面，機(jī)油存儲(chǔ)量過少會(huì)致使?jié)櫥到y(tǒng)無油或少油，引起油壓降低；機(jī)油品質(zhì)上，若機(jī)油太臟太粘或太稀，都會(huì)影響機(jī)油泵的正常工作以及機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的流動(dòng)與密封，進(jìn)而降低油壓。此外，油泵油量不足、油泵零件損壞、回油閥故障、曲軸與襯套間隙不當(dāng)、濾油器和吸油盤堵塞等，也均會(huì)讓機(jī)油壓力變低。

具體來說，油泵油量不足是一個(gè)關(guān)鍵因素。這可能是由于油泵自身出現(xiàn)問題，比如油泵內(nèi)部的零件因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的磨損，使得油泵的工作效率大打折扣，無法提供足夠的油量；或者在裝配過程中出現(xiàn)失誤，導(dǎo)致油泵無法正常運(yùn)作，使油泵油量減少。另外，當(dāng)油泵吸入空氣時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)不能泵油的情況，最終造成油壓下降。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高同樣不可忽視。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高溫狀態(tài)時(shí)，機(jī)油會(huì)被稀釋，其原有的性能發(fā)生改變。而且，高溫還會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的配合間隙大量損耗，原本緊密的結(jié)構(gòu)變得松弛，機(jī)油在這樣的環(huán)境下更容易泄漏，機(jī)油壓力自然會(huì)下降。

油泵零件的狀況也對(duì)油壓有著重要影響。當(dāng)油泵的零件因?yàn)槟p、裝配不合理等問題而損壞，或者零件之間的間隙過大時(shí)，油泵就無法正常工作，不供油或者供油不足的故障就會(huì)出現(xiàn)，油壓也就失去了穩(wěn)定供應(yīng)的保障。

曲軸與大小襯套配合間隙的合理性至關(guān)重要。如果間隙過緊，會(huì)增加油壓；但要是間隙過松，機(jī)油就會(huì)在間隙處大量泄漏，油壓必然會(huì)降低。這種看似細(xì)微的配合間隙，實(shí)則對(duì)機(jī)油壓力有著直接的作用。

濾油器和吸油盤一旦堵塞，也會(huì)給油壓帶來麻煩。機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的循環(huán)需要順暢的通道，而濾油器和吸油盤堵塞后，機(jī)油的流動(dòng)受到阻礙，就像道路被堵住，車輛無法正常通行一樣，油壓也會(huì)隨之降低。

回油閥的正常工作對(duì)于油壓穩(wěn)定必不可少。要是主油道回油閥彈簧疲勞軟化、調(diào)整不當(dāng)，或者閥座與鋼珠的配合面磨損，又或者被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)，回油量就會(huì)明顯增加，主油道的油壓也就跟著下降。

此外，機(jī)油選用不當(dāng)也可能引發(fā)油壓?jiǎn)栴}。如果用錯(cuò)機(jī)油，或者選用的機(jī)油牌號(hào)不合適，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于機(jī)油粘度太低，機(jī)油的泄漏量就會(huì)加大，進(jìn)而使油壓降低。還有汽車機(jī)油感應(yīng)塞、壓力表或電路故障，也會(huì)讓顯示的機(jī)油壓力過低，造成誤判或者實(shí)際油壓異常。另外，機(jī)油油管漏油、機(jī)油泵損壞或其零部件磨損超標(biāo)，都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油的吸入、泵出量減少，甚至根本無法泵油，從而使得機(jī)油壓力降低 。

總之，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低是多種因素綜合作用的結(jié)果。這些因素相互關(guān)聯(lián)，涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件和機(jī)油的各項(xiàng)特性。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅綑C(jī)油壓力低的問題時(shí)，能夠準(zhǔn)確地進(jìn)行排查和維修，確保柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）