后方來(lái)車(chē)時(shí)后視鏡亮起，這是汽車(chē)的側(cè)向輔助及并線輔助功能在發(fā)揮作用。該功能通過(guò)在車(chē)輛側(cè)面安裝探測(cè)雷達(dá)，當(dāng)監(jiān)測(cè)到后方有汽車(chē)加速靠近，便會(huì)讓后視鏡亮起以提醒駕駛者。它能感應(yīng)后方最遠(yuǎn)50米的距離，車(chē)速達(dá)60公里/小時(shí)且有變動(dòng)需求時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟。在雨雪、大霧等低能見(jiàn)度天氣，此功能實(shí)用性極高，能有效減少因視線盲區(qū)帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn) 。

并線輔助功能還有一些別稱，比如盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BlindSpotMonitoring，BSM或BlindSpotDetection，BSD） 。這一裝置通常被巧妙地放置在左右兩個(gè)后視鏡內(nèi)，或者主副駕駛?cè)谴皟?nèi)側(cè)區(qū)域，一旦有車(chē)輛進(jìn)入監(jiān)測(cè)范圍，它就會(huì)通過(guò)多種方式向駕駛者發(fā)出提醒。除了常見(jiàn)的后視鏡亮起這種視覺(jué)提醒方式，還可能通過(guò)聽(tīng)覺(jué)上的警示音、座椅震動(dòng)等觸覺(jué)方式，甚至是更高級(jí)的體感方式，全方位地告知駕駛者后方有來(lái)車(chē)，讓駕駛者能及時(shí)察覺(jué)潛在危險(xiǎn)。

并線輔助的主要技術(shù)大致分為影像和雷達(dá)兩種。其中，影像雷達(dá)技術(shù)比較特別，像本田品牌部分車(chē)型就采用了這種技術(shù)，它們?cè)谲?chē)側(cè)后視鏡安裝鏡頭和雷達(dá)，以影像的形式監(jiān)控車(chē)側(cè)后方來(lái)車(chē)情況，駕駛者能直觀地從后視鏡中看到后方車(chē)輛的影像，提供更全面的視野信息。而雷達(dá)技術(shù)則是目前大部分車(chē)型采用的方案，將雷達(dá)傳感器安裝于車(chē)側(cè)或后保險(xiǎn)杠，可發(fā)出微波精準(zhǔn)偵測(cè)車(chē)側(cè)或車(chē)尾的來(lái)車(chē)。雷達(dá)技術(shù)又可進(jìn)一步細(xì)分為24GHz和77GHz二種短波雷達(dá)頻譜技術(shù)，不同的頻譜技術(shù)在探測(cè)精度、范圍等方面各有特點(diǎn)。

此外，依據(jù)各家車(chē)廠不同稱呼，這一功能還有盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)（BlindSpotAssistSystem，BSA）、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)（BlindSpotInformationSystem，BLIS）、盲點(diǎn)警告系統(tǒng)（BlindSpotWarningSystem，BSW）、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（BlindSpotInformation，BSI）等多種叫法。

總之，側(cè)向輔助及并線輔助功能是汽車(chē)智能安全技術(shù)的重要體現(xiàn)，它利用先進(jìn)的傳感器和監(jiān)測(cè)技術(shù)，為駕駛者提供更多關(guān)于后方車(chē)輛的信息，在提高行車(chē)便利性的同時(shí)，大大增強(qiáng)了駕駛的安全性，無(wú)論是對(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，還是對(duì)初入駕駛領(lǐng)域的新手，都有著不可忽視的重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）