AT和AMT變速箱在形式、結(jié)構(gòu)、工作原理、使用特性及維護(hù)成本等方面均有區(qū)別。AT是自動(dòng)變速箱，通過(guò)液壓系統(tǒng)和一系列離合器、齒輪換擋，操作簡(jiǎn)單、換擋平穩(wěn)，技術(shù)穩(wěn)定但成本高；AMT是半自動(dòng)變速箱，在機(jī)械變速箱基礎(chǔ)上加裝電子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)換擋自動(dòng)化，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但頓挫感明顯。二者各有特點(diǎn)，適用于不同需求的車(chē)型 。

從結(jié)構(gòu)組成上看，AT變速箱構(gòu)造較為復(fù)雜。它主要由離合器、液壓自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)、行星齒輪變速器、電控系統(tǒng)、冷卻、濾油裝置和油泵等組成。其中，液力變矩器是其重要特征之一，通過(guò)液力傳遞動(dòng)力，讓車(chē)輛在起步和換擋時(shí)更加平順。而AMT變速箱則相對(duì)簡(jiǎn)潔，由干式離合器、齒輪變速器和微機(jī)控制自動(dòng)變速系統(tǒng)構(gòu)成，它在很大程度上保留了傳統(tǒng)機(jī)械變速箱的結(jié)構(gòu)，只是對(duì)換擋操縱部分進(jìn)行了電子化改造 。

工作原理方面，AT變速箱借助液壓系統(tǒng)來(lái)控制離合器和制動(dòng)器，從而實(shí)現(xiàn)不同擋位的切換。在這個(gè)過(guò)程中，液力變矩器起到緩沖和變速的作用，使動(dòng)力傳遞更加柔和。而AMT變速箱的工作原理是基于傳統(tǒng)機(jī)械變速箱，通過(guò)電子控制單元（ECU）和電動(dòng)執(zhí)行器來(lái)代替人工手動(dòng)換擋。在駕駛員發(fā)出換擋指令后，ECU會(huì)控制執(zhí)行器精確地完成換擋動(dòng)作 。

使用特性上，AT變速箱的優(yōu)勢(shì)在于換擋平順性極佳，幾乎讓駕乘人員感受不到換擋的沖擊，駕駛體驗(yàn)舒適，而且能自動(dòng)根據(jù)車(chē)輛行駛狀況選擇最佳擋位，極大地提高了駕駛的安全性和便利性。然而，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜和技術(shù)含量高，開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)成本相對(duì)較高。AMT變速箱雖然具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的優(yōu)點(diǎn)，并且在手動(dòng)模式下能給駕駛者帶來(lái)更多操控樂(lè)趣，車(chē)輛響應(yīng)也更為靈敏。但不可忽視的是，其換擋過(guò)程中的頓挫感比較明顯，尤其是在自動(dòng)模式下，這在一定程度上影響了駕乘的舒適性 。

在維護(hù)保養(yǎng)方面，AT變速箱由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件眾多，并且涉及到精密的液壓系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)故障，維修難度較大，成本也相對(duì)較高。而AMT變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，類(lèi)似于傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱，維修保養(yǎng)相對(duì)容易，費(fèi)用也較低 。

綜上所述，AT和AMT變速箱有著多方面的顯著差異。AT變速箱以其出色的平順性、舒適性和成熟穩(wěn)定的技術(shù)，多應(yīng)用于追求駕乘品質(zhì)的中高端車(chē)型以及對(duì)可靠性要求極高的工程車(chē)輛等；而AMT變速箱憑借結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的特點(diǎn)，在一些對(duì)成本較為敏感的車(chē)型，如部分A0級(jí)小車(chē)以及對(duì)經(jīng)濟(jì)性要求高的卡車(chē)上得到廣泛應(yīng)用。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，可以根據(jù)自己的需求和預(yù)算來(lái)選擇更適合自己的變速箱類(lèi)型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）