電動汽車的能量回收功能作用顯著，既能提高能源利用效率，又能輔助制動。它常見的制動能量回收方式，可將車輛制動或慣性中的多余能量轉化為電能存儲至蓄電池，減少能耗損失，理論上理想狀態(tài)能回收大部分能量，實際中也意義重大。同時，能量回收功能還能在制動時發(fā)揮作用，不同的制動能量回收系統(tǒng)，能為車輛制動提供不同程度的助力，讓駕駛更安全。

從提高能源利用效率方面來看，能量回收功能宛如一位精打細算的“能源管家”。在車輛行駛過程中，制動或滑行時那些原本會被白白浪費掉的能量，通過能量回收系統(tǒng)巧妙地收集起來。就如同將散落的珍珠一顆顆串聯(lián)起來，重新賦予它們價值。這些回收的能量經(jīng)過傳動系統(tǒng)、電機發(fā)動系統(tǒng)，最終流入電池充電系統(tǒng)進行儲存，以備后續(xù)車輛行駛使用。雖然實際中由于車輛動力系統(tǒng)的差異、各環(huán)節(jié)效率的不同，以及能量回收過程中會產生熱能等因素，無法做到百分百回收，但即便如此，依然能回收相當一部分能量，極大地減少了能耗損失，讓有限的電能得到更充分的利用，延長了電動汽車的續(xù)航里程。

在輔助制動方面，能量回收功能又像是一位得力的“制動助手”。制動回收和滑行回收這兩種方式，為車輛制動提供了更多的可能性。電機的制動能量回收存在并聯(lián)式再生制動系統(tǒng)（RBS）和串聯(lián)式再生制動系統(tǒng)（CRBS） 。并聯(lián)式再生制動系統(tǒng)中，制動踏板和制動輪缸并聯(lián)，踩剎車時部分能量雖會通過制動摩擦損失，能量回收率相對較低，但它也在一定程度上為制動助力。而串聯(lián)式再生制動系統(tǒng)中，制動踏板和液壓機構并聯(lián)，電機制動成為主要扭矩提供源，液壓制動作補償，這種方式能夠回收更多的能量，在車輛制動時發(fā)揮著更為重要的作用。特別是在剎車踩到一定深度時，兩種系統(tǒng)的制動效果相近，為車輛提供穩(wěn)定可靠的制動保障，讓駕駛過程更加安全平穩(wěn)。

總的來說，電動汽車的能量回收功能不僅是對能源的高效利用，更是對行車安全的有力保障。它在減少能耗損失、延長續(xù)航的同時，通過不同的制動回收系統(tǒng)為車輛制動提供助力，為駕駛者帶來更優(yōu)質、更安心的駕駛體驗，無疑是電動汽車技術發(fā)展中的一項重要創(chuàng)新。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）