DQ380和DQ381存在多方面區(qū)別，整體上DQ381在性能等方面更具優(yōu)勢。具體來看，在動力損耗與油耗上，DQ380的油泵由離合器供能，始終工作會消耗發(fā)動機動能；而DQ381采用專門電動油泵，按需工作，減少發(fā)動機動能損耗與油耗。在換擋方面，DQ381換擋撥叉讓擋位切換更靈活。此外，DQ381在潤滑、啟停系統(tǒng)等方面也有改進，能帶來更好的駕駛體驗 。

在潤滑系統(tǒng)方面，DQ381有著更為出色的表現(xiàn)。它內(nèi)部的噴油嘴能夠精準(zhǔn)地噴出潤滑劑，這些潤滑劑可以為齒輪和軸提供全方位、更優(yōu)質(zhì)的潤滑效果。就好比為這些精密的部件穿上了一層順滑的“防護服”，不僅能夠大大延長它們的使用壽命，還能在運行過程中減少部件之間的摩擦，進而降低發(fā)動機的磨損程度。而DQ380在這方面的表現(xiàn)則相對遜色一些，沒有如此精細(xì)的潤滑設(shè)計來呵護內(nèi)部的關(guān)鍵部件。

再看啟停系統(tǒng)，這也是兩者的一個重要區(qū)別點。DQ381在機電單元中增加了副電子油泵，這一巧妙的設(shè)計支持起停系統(tǒng)2.0。它能夠在車輛速度達到7km/h時就實現(xiàn)熄火，相比之下，DQ380僅支持5km/h熄火。這種差異意味著在日常駕駛中，配備DQ381的車輛能夠在更多的工況下提前進入熄火狀態(tài)，進一步節(jié)省燃油消耗，同時也在一定程度上減少了發(fā)動機的不必要運轉(zhuǎn)時間，對發(fā)動機起到更好的保護作用。

另外，從結(jié)構(gòu)優(yōu)化的角度來說，DQ381對諸多部件進行了精心改良。例如它采用了粘度ATF油，這種油質(zhì)能夠在不同的工作環(huán)境下更好地發(fā)揮作用，為變速箱的穩(wěn)定運行提供保障。同時，優(yōu)化后的密封圈和軸承的摩擦性能，減少了內(nèi)部不必要的能量損失，讓動力傳輸更加高效。離合器模塊更是經(jīng)過深度改進，其中K1回位彈簧從DQ380的螺旋式改為膜片式，這一改變極大地提高了離合器的工作效率，使得動力傳遞更加及時、順暢。而DQ380在這些結(jié)構(gòu)方面的優(yōu)化程度相對較低。

綜上所述，DQ380和DQ381雖然都是汽車變速器中的重要型號，但DQ381在動力損耗、換擋靈活性、潤滑系統(tǒng)、啟停系統(tǒng)以及結(jié)構(gòu)優(yōu)化等多個關(guān)鍵方面都進行了升級與改進。這些改進使得DQ381在減少發(fā)動機損耗、降低油耗、提升駕駛體驗以及延長部件使用壽命等方面展現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢，為駕駛者帶來更為出色的用車感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）