比亞迪秦 DM-i 的最高時(shí)速可達(dá) 180 公里/小時(shí)。這款車搭載 1.5L 驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能與經(jīng)濟(jì)性上取得平衡。它具備四種工作模式，能滿足多樣駕駛需求。在實(shí)際行駛中，比如 HEV+ECO 模式下，車輛會(huì)依據(jù)不同工況智能分配動(dòng)力。雖然它擁有較高的理論最高時(shí)速，但在日常公路行駛中，受限速和安全等因素影響，一般車速不會(huì)超過(guò) 120 公里/小時(shí) 。

具體來(lái)看，在不同的駕駛模式下，秦 DM-i 的動(dòng)力表現(xiàn)各有特點(diǎn)。EV+ECO 模式主打純電驅(qū)動(dòng)且注重節(jié)能，讓車輛在靜謐中平穩(wěn)前行，在城市的日常通勤中，既能滿足零排放的環(huán)保需求，又能以經(jīng)濟(jì)的方式完成出行。而 EV+SPORT 模式下，純電系統(tǒng)全力輸出，瞬間爆發(fā)的扭矩能帶來(lái)更為直接的推背感，在需要快速超車或者體驗(yàn)駕駛激情時(shí)，它能迅速響應(yīng)你的駕駛意圖。

HEV+ECO 模式展現(xiàn)了秦 DM-i 智能動(dòng)力分配的魅力。起步階段，當(dāng)速度低于 40 公里/小時(shí)，純電力驅(qū)動(dòng)讓車輛悄無(wú)聲息地啟動(dòng)，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間的運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著速度提升，超過(guò) 40 公里/小時(shí)并且發(fā)動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)（1500 - 3500 轉(zhuǎn)）時(shí)，系統(tǒng)會(huì)平穩(wěn)切換到燃油驅(qū)動(dòng)模式，確保車輛始終處于高效運(yùn)行狀態(tài)，最大化地實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性。至于 HEV+SPORT 模式，則是將發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的力量相結(jié)合，共同釋放強(qiáng)大的動(dòng)力，無(wú)論是在高速公路上的疾馳，還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的超越，都能游刃有余。

比亞迪 1.5L 驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 43%，這一技術(shù)亮點(diǎn)為秦 DM-i 的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。它在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，盡可能地降低燃油消耗，讓每一滴燃油都能發(fā)揮最大效能。

秦 PLUS DM-i 的最高車速可達(dá) 185km/h，不同版本車型在動(dòng)力調(diào)校等方面或許存在細(xì)微差異，但總體來(lái)說(shuō)都具備相當(dāng)出色的速度潛力。不過(guò)，交通法規(guī)和安全駕駛始終是我們需要牢記的準(zhǔn)則。畢竟，行車安全才是最重要的。

總結(jié)而言，比亞迪秦 DM-i 的最高時(shí)速可達(dá) 180 公里/小時(shí)左右，多種駕駛模式和先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，賦予了它豐富的駕駛體驗(yàn)和出色的綜合性能。盡管它擁有不錯(cuò)的速度能力，但在實(shí)際駕駛中，我們還是要在限速范圍內(nèi)安全駕駛，盡情享受這款車帶來(lái)的舒適與便捷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）