標(biāo)致607的前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)輕巧、成本效益高，能確保車輛操控自如、行駛平穩(wěn)，提供出色的行駛穩(wěn)定性。多連桿獨(dú)立懸架基于雙叉臂懸架創(chuàng)新設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)雖復(fù)雜，但剛性更高、導(dǎo)向更精確，每個(gè)車輪單獨(dú)連桿連接，可讓車輛更好響應(yīng)駕駛者意圖，顯著提升抓地力與舒適性，為駕乘帶來(lái)良好體驗(yàn) 。

具體而言，麥弗遜獨(dú)立懸架作為一種應(yīng)用廣泛的獨(dú)立懸架類型，它僅有一個(gè) L 型控制臂。這樣簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)使得它占用的空間極小，對(duì)于車輛的布局十分有利。較低的成本也讓其成為眾多車型前懸架的常用選擇。在標(biāo)致 607 上，麥弗遜獨(dú)立懸架充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，讓車輛在行駛過(guò)程中，面對(duì)各種路況都能從容應(yīng)對(duì)。無(wú)論是平坦的城市道路，還是稍有顛簸的鄉(xiāng)間小道，它都能使車輪緊密貼合地面，保證車輛的行駛穩(wěn)定性，讓駕駛者操控起來(lái)更加輕松自信。

而后懸架采用的多連桿獨(dú)立懸架，是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。它將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改為單獨(dú)的連桿，這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)意義重大。由于每個(gè)車輪都通過(guò)單獨(dú)的連桿與車身相連，使得車輪在運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠更加獨(dú)立和靈活。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，多連桿獨(dú)立懸架可以精確地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，使車輪更好地貼合地面，顯著提升抓地力，讓車輛的操控性能得到大幅提升。同時(shí)，在應(yīng)對(duì)路面顛簸時(shí)，它能夠更有效地過(guò)濾震動(dòng)，減少傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)感，為車內(nèi)乘客提供更加舒適、平穩(wěn)的乘坐環(huán)境。

總的來(lái)說(shuō)，標(biāo)致 607 精心挑選的這兩種懸架系統(tǒng)，相輔相成。麥弗遜獨(dú)立懸架為車輛奠定了良好的操控基礎(chǔ)和行駛穩(wěn)定性，多連桿獨(dú)立懸架則進(jìn)一步提升了車輛的操控極限和乘坐舒適性。兩者共同作用，讓標(biāo)致 607 在行駛過(guò)程中展現(xiàn)出卓越的性能，無(wú)論是駕駛者追求操控樂趣，還是乘客注重舒適體驗(yàn)，都能在這款車上得到滿足 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）