現(xiàn)在的方向盤變得越來(lái)越沉重，原因多樣且復(fù)雜。一方面，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)可能出現(xiàn)狀況，比如液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中助力油臟污或不足，會(huì)影響助力效果；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳感器故障，無(wú)法提供恰當(dāng)助力。另一方面，輪胎胎壓過(guò)低，增大了輪胎與地面的接觸面積和摩擦力；前懸掛系統(tǒng)部件磨損、四輪定位參數(shù)不準(zhǔn)確等，也會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向阻力增加，讓方向盤變沉。

在液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里，機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)轉(zhuǎn)向助力油的狀態(tài)十分敏感。轉(zhuǎn)向助力油不僅是助力泵中傳遞轉(zhuǎn)向力的介質(zhì)，還起到緩沖的作用。當(dāng)助力油臟污時(shí)，內(nèi)部雜質(zhì)增多，會(huì)影響其正常的流動(dòng)性和潤(rùn)滑性，使得助力效果大打折扣，方向盤自然就變得沉重起來(lái)。而助力油不足的情況同樣糟糕，助力泵無(wú)法得到足夠的油液來(lái)產(chǎn)生有效的助力，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行也會(huì)受到影響，進(jìn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向變得困難。

電子式液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也有自己的“小脾氣”。如果在原地或者低速狀態(tài)下反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，方向機(jī)的負(fù)荷會(huì)急劇增加，為了保護(hù)自身，系統(tǒng)可能會(huì)觸發(fā)高溫保護(hù)機(jī)制，此時(shí)轉(zhuǎn)向就會(huì)變得沉重。不過(guò)不用擔(dān)心，一般等方向機(jī)冷卻后，方向盤就能恢復(fù)正常。

輪胎胎壓過(guò)低也是導(dǎo)致方向盤變沉的常見(jiàn)“元兇”之一。輪胎胎壓不足時(shí)，輪胎與地面的接觸面積明顯增大，這就如同給汽車的轉(zhuǎn)向增加了額外的“阻力包袱”。輪胎與地面之間的摩擦力顯著上升，轉(zhuǎn)向時(shí)需要克服更大的阻力，方向盤也就變得更難操控。

前懸掛系統(tǒng)中的球頭、拉桿等部件，如同汽車轉(zhuǎn)向的“關(guān)節(jié)”。當(dāng)這些部件出現(xiàn)磨損或損壞時(shí)，就像人的關(guān)節(jié)活動(dòng)不順暢一樣，會(huì)影響到轉(zhuǎn)向的靈活性，增加轉(zhuǎn)向阻力，讓方向盤變得沉重。

四輪定位參數(shù)不準(zhǔn)確，同樣會(huì)引發(fā)方向盤沉重的問(wèn)題。例如主銷后傾角過(guò)大，會(huì)使轉(zhuǎn)向時(shí)需要克服更大的阻力，就好像在爬坡時(shí)要付出更多的力氣一樣，這無(wú)疑增加了駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的難度。

總之，方向盤變得越來(lái)越沉重是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因后，車主在日常駕駛中應(yīng)多留意車輛的狀況，定期檢查轉(zhuǎn)向助力油、輪胎胎壓等關(guān)鍵部位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，如此才能確保駕駛過(guò)程更加輕松、安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）