18寸輪轂和20寸輪轂在尺寸、價(jià)格、外觀、舒適性、剎車(chē)性、平穩(wěn)性、油耗等方面都存在不同。尺寸上，20寸輪轂直徑比18寸的大5cm左右。價(jià)格上，20寸輪轂因大尺寸、低產(chǎn)量而更貴。外觀上，20寸輪轂輪胎壁更薄、寬度更寬。舒適性方面，18寸輪轂更好，20寸則震動(dòng)大、胎噪大。剎車(chē)和平穩(wěn)性上，20寸輪轂表現(xiàn)更佳。油耗上，20寸輪轂因接觸面積大而更高。

具體來(lái)看，在尺寸方面，18英寸輪轂直徑約為45.72厘米，而20英寸輪轂直徑約達(dá)50.8厘米，這5厘米左右的差距看似不大，但在輪轂領(lǐng)域卻有著較為明顯的影響。輪轂尺寸的大小直接關(guān)聯(lián)到與之適配的輪胎尺寸，更大的輪轂意味著可以裝配更大的輪胎，這對(duì)車(chē)輛整體的外觀和性能都有一定作用。

價(jià)格層面，由于20寸輪轂尺寸更大、生產(chǎn)工藝或許更為復(fù)雜，且產(chǎn)量相對(duì)較少，其單個(gè)價(jià)格要比18寸輪轂高出不少。無(wú)論是在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)選裝，還是后期更換輪轂，20寸輪轂都意味著更高的成本投入。

外觀上，20寸輪轂憑借更薄的輪胎壁和更寬的寬度，展現(xiàn)出獨(dú)特的視覺(jué)效果。薄胎壁讓輪胎側(cè)面線條更加簡(jiǎn)潔流暢，寬胎則給人一種扎實(shí)、穩(wěn)健的感覺(jué)，使車(chē)輛整體看起來(lái)更加大氣、運(yùn)動(dòng)，具有更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。相比之下，18寸輪轂的輪胎壁相對(duì)較厚，外觀上則稍顯保守。

舒適性方面，18寸輪轂有著天然的優(yōu)勢(shì)。其對(duì)應(yīng)的輪胎扁平比大，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，輪胎能夠更好地緩沖路面的顛簸和震動(dòng)，車(chē)內(nèi)乘客感受到的震動(dòng)相對(duì)較小，乘坐體驗(yàn)更為舒適。而20寸輪轂由于胎壁薄，路面的細(xì)微變化更容易傳遞到車(chē)身，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)的震動(dòng)感增強(qiáng)，舒適性有所下降，同時(shí)胎噪也會(huì)相對(duì)更大。

剎車(chē)性能上，20寸輪轂表現(xiàn)更為出色。更大的輪轂為剎車(chē)系統(tǒng)提供了更充足的空間，可以容納尺寸更大、性能更好的剎車(chē)卡鉗和剎車(chē)盤(pán)。這使得車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)能夠產(chǎn)生更大的制動(dòng)力，縮短剎車(chē)距離，提升行車(chē)安全性。

平穩(wěn)性方面，20寸輪轂行駛時(shí)的平穩(wěn)性更為理想。寬胎與地面的接觸面積更大，在行駛過(guò)程中能夠提供更好的抓地力和支撐性，尤其在高速行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輛的穩(wěn)定性更高，操控起來(lái)更加得心應(yīng)手。

至于油耗，20寸輪轂由于配備的輪胎更寬，與地面的接觸面積增大，行駛時(shí)所受到的摩擦力也相應(yīng)增加。為了克服這些額外的阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力，從而導(dǎo)致油耗升高。而18寸輪轂的輪胎相對(duì)較窄，摩擦力較小，油耗也就相對(duì)較低。

綜上所述，18寸輪轂和20寸輪轂各有特點(diǎn)。18寸輪轂在舒適性和油耗方面表現(xiàn)出色，價(jià)格相對(duì)親民；20寸輪轂則在外觀、剎車(chē)性、平穩(wěn)性上更具優(yōu)勢(shì)，但價(jià)格較高且舒適性有所犧牲。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際需求、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算等因素綜合考量，權(quán)衡利弊，選出最適合自己的輪轂尺寸。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）