云內(nèi) D30 和德威 D30 的區(qū)別主要體現(xiàn)在缸徑與氣門(mén)數(shù)量上，進(jìn)而導(dǎo)致馬力有所不同。云內(nèi) D30 單缸缸徑為 102 毫米，單缸一個(gè)進(jìn)氣門(mén)一個(gè)出氣門(mén)，最大馬力在 120 以?xún)?nèi)；德威 D30 單缸缸徑 4100 毫米 ，單缸兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)兩個(gè)出氣門(mén)，進(jìn)氣排氣量增大，馬力也更大。這些差異使得兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出等方面呈現(xiàn)出不同特點(diǎn)，滿(mǎn)足不同的使用需求。

具體來(lái)說(shuō)，缸徑的不同直接影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積和壓縮比等參數(shù)。云內(nèi)D30的102毫米單缸缸徑，決定了它在一定程度上的基礎(chǔ)性能表現(xiàn)；而德威D30那4100毫米的單缸缸徑，使得其擁有更大的空間來(lái)容納更多的空氣和燃油混合氣，為后續(xù)的燃燒爆發(fā)提供了更充足的物質(zhì)基礎(chǔ)。

氣門(mén)數(shù)量的差異同樣不可小覷。云內(nèi)D30單缸一個(gè)進(jìn)氣門(mén)一個(gè)出氣門(mén)的設(shè)計(jì)，在進(jìn)氣和排氣效率上相對(duì)有限，這也限制了其馬力的提升，所以最大馬力被限制在120以?xún)?nèi)。而德威D30采用的兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)兩個(gè)出氣門(mén)的配置，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)。更多的進(jìn)氣門(mén)能夠讓新鮮空氣更順暢、更大量地進(jìn)入氣缸，更多的排氣門(mén)則能更快速地將燃燒后的廢氣排出，如此一來(lái)，進(jìn)氣排氣量都顯著增大，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒過(guò)程更加充分和高效，從而輸出了更強(qiáng)勁的動(dòng)力，馬力也得以大幅提升。

在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，這些區(qū)別就更加明顯了。云內(nèi)D30相對(duì)較小的馬力，可能更適合一些對(duì)動(dòng)力要求不是特別高，注重成本控制和日常平穩(wěn)駕駛的車(chē)輛。而德威D30憑借其更大的馬力，能夠輕松應(yīng)對(duì)一些需要更強(qiáng)動(dòng)力輸出的情況，像是在重載運(yùn)輸或者復(fù)雜路況下，它都能展現(xiàn)出更好的性能。

總之，云內(nèi)D30和德威D30雖然都是優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，但它們?cè)诟讖?、氣門(mén)數(shù)量以及馬力上的差異，造就了各自獨(dú)特的性能特點(diǎn)和適用場(chǎng)景。消費(fèi)者可以根據(jù)自身的實(shí)際需求，在購(gòu)車(chē)時(shí)做出更符合自身使用情況的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）