開(kāi)車(chē)時(shí)空調(diào)內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)哪個(gè)更合適，其實(shí)沒(méi)有絕對(duì)答案，需依具體情況靈活選擇。內(nèi)循環(huán)如同給車(chē)內(nèi)罩上“保護(hù)罩”，能快速降溫、阻擋臟空氣，可長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)使空氣質(zhì)量下降；外循環(huán)好似為車(chē)內(nèi)開(kāi)了“通風(fēng)口”，能引入新鮮空氣，但在擁堵路段可能會(huì)讓尾氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)。因此，交替使用內(nèi)、外循環(huán)，能讓車(chē)內(nèi)既溫度宜人又空氣清新 。

在不同的駕駛場(chǎng)景下，內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)有著各自的用武之地。

當(dāng)我們身處擁堵的市區(qū)，車(chē)流量大且尾氣彌漫，此時(shí)內(nèi)循環(huán)就成了最佳選擇。它能有效阻擋車(chē)外的汽車(chē)尾氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)，避免我們吸入污濁的空氣，守護(hù)車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量，讓我們?cè)谙鄬?duì)清潔的環(huán)境中駕駛。比如在早晚高峰時(shí)段，道路上車(chē)挨著車(chē)，尾氣排放量大，開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)可以讓車(chē)內(nèi)空間與外界的污染空氣隔離開(kāi)來(lái)。

而在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，外循環(huán)便發(fā)揮出了它的重要作用。長(zhǎng)時(shí)間在車(chē)內(nèi)，空氣容易變得沉悶，人也可能會(huì)感到困倦。開(kāi)外循環(huán)能讓車(chē)外的新鮮空氣源源不斷地流入車(chē)內(nèi)，將車(chē)內(nèi)渾濁的空氣排出，使車(chē)內(nèi)空氣時(shí)刻保持清新，讓駕駛員能保持清醒的頭腦，提升駕駛的安全性。每隔一段時(shí)間切換到外循環(huán)，能讓我們?cè)陂L(zhǎng)途駕駛中也能呼吸到新鮮的氣息。

夏季開(kāi)車(chē)時(shí)，為了能快速降溫，上車(chē)后我們可以先開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)。這樣可以把車(chē)內(nèi)的熱空氣圈在車(chē)內(nèi)，讓空調(diào)的冷空氣在相對(duì)封閉的空間里發(fā)揮最大作用，使車(chē)內(nèi)溫度快速下降。當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到我們想要的舒適程度后，再切換到外循環(huán)，引入新鮮空氣，既能保持涼爽，又能避免因長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)循環(huán)導(dǎo)致空氣變差。

冬季開(kāi)暖風(fēng)時(shí)，情況又有所不同。由于冬天外界空氣寒冷，若一直使用內(nèi)循環(huán)，車(chē)內(nèi)空氣不流通，人很容易出現(xiàn)頭暈、胸悶等不適癥狀。所以冬天開(kāi)暖風(fēng)時(shí)多開(kāi)外循環(huán)，讓新鮮空氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)，保證空氣的正常流通，能讓我們?cè)跍嘏能?chē)內(nèi)也能感覺(jué)舒適自在。

此外，當(dāng)我們經(jīng)過(guò)一些空氣質(zhì)量不好的區(qū)域，像施工路段揚(yáng)起大量灰塵，或者工廠(chǎng)附近彌漫著刺鼻氣味時(shí)，內(nèi)循環(huán)就成了阻擋臟空氣的“衛(wèi)士”，防止這些不良空氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)影響我們的健康。而當(dāng)車(chē)內(nèi)有異味或者煙味時(shí)，先開(kāi)外循環(huán)可以快速將異味排出車(chē)外，待異味減輕后再切換到內(nèi)循環(huán)。

總之，內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)就像是汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的兩個(gè)得力助手，在不同的駕駛場(chǎng)景和需求下，各自發(fā)揮著獨(dú)特的作用。合理且靈活地交替使用它們，能讓我們?cè)隈{駛過(guò)程中享受到舒適的溫度，同時(shí)擁有清新健康的車(chē)內(nèi)空氣環(huán)境，為每一段旅程增添更多的愜意與安心 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）