輪胎胎壓 200kpa 不建議繼續(xù)駕駛。正常情況下，小車胎壓多在 2.2 - 2.5bar 即 220 - 250kpa 之間，200kpa 明顯低于標(biāo)準(zhǔn)范圍。胎壓過低時(shí)，輪胎與地面接觸面積增大、摩擦力增加，不僅會使油耗上升，還會加劇輪胎磨損，導(dǎo)致操控性能下降、噪音增大，甚至增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)。為了行車安全與輪胎壽命，最好將胎壓調(diào)整至正常范圍再行駛 。

具體而言，當(dāng)胎壓處于200kpa時(shí)，輪胎的變形會比正常胎壓時(shí)更為明顯。在車輛行駛過程中，輪胎會不斷地受到擠壓和變形，而較低的胎壓使得輪胎側(cè)壁承受更大的壓力，就像一個(gè)被過度拉伸的彈簧，長期處于這種狀態(tài)下，輪胎內(nèi)部的結(jié)構(gòu)會逐漸受到破壞，加速輪胎的老化進(jìn)程。

而且，由于輪胎與地面接觸面積的增大，摩擦力也隨之顯著增加。這就好比我們在走路時(shí)，鞋底與地面的摩擦力突然變大，行走起來會更加費(fèi)力。對于汽車來說，發(fā)動機(jī)需要輸出更多的動力來克服這種額外的摩擦力，從而導(dǎo)致油耗上升。不僅如此，不均勻的摩擦力分布還會使輪胎磨損加劇，原本均勻的輪胎花紋可能會因?yàn)榫植磕p過快而變得參差不齊，大大縮短輪胎的使用壽命。

另外，操控性能的下降也是不容忽視的問題。正常胎壓下，輪胎能夠精準(zhǔn)地響應(yīng)駕駛員的操作指令，車輛轉(zhuǎn)向、剎車等動作都能平穩(wěn)流暢地完成。但當(dāng)胎壓低至200kpa時(shí)，輪胎的彈性和支撐力不足，車輛的操控性會變得遲鈍，轉(zhuǎn)向不夠靈敏，剎車距離也可能變長，這無疑增加了駕駛過程中的安全隱患。

至于噪音方面，胎壓過低時(shí)，輪胎與地面之間的碰撞和摩擦?xí)a(chǎn)生更大的噪音，破壞了車內(nèi)原本安靜舒適的環(huán)境，影響駕乘體驗(yàn)。更為嚴(yán)重的是，在低胎壓狀態(tài)下長時(shí)間高速行駛，輪胎容易出現(xiàn)波浪變形，導(dǎo)致胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降，隨時(shí)可能發(fā)生爆胎，而爆胎在高速行駛時(shí)往往會引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。

不過，如果實(shí)在無法及時(shí)調(diào)整胎壓而必須行駛，那么一定要低速行駛，并密切關(guān)注輪胎的狀態(tài)。同時(shí)，要盡快找到合適的地方為輪胎充氣，將胎壓補(bǔ)充到正常范圍。

總之，輪胎胎壓200kpa已經(jīng)偏離正常范圍，繼續(xù)駕駛會帶來諸多潛在風(fēng)險(xiǎn)。輪胎作為汽車與地面接觸的唯一部件，其胎壓狀況直接關(guān)系到行車安全與駕駛體驗(yàn)。為了您和他人的安全，以及車輛的良好性能，當(dāng)發(fā)現(xiàn)胎壓處于200kpa時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮將胎壓恢復(fù)正常再開啟行程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）