傳祺GS8的NORMAL模式即標(biāo)準(zhǔn)模式，這是一種車輛各方面性能經(jīng)智能化調(diào)配的駕駛模式。在此模式下，車輛兼顧了舒適度與油門響應(yīng)，既有著輕松愜意的駕乘感受，動力輸出也能及時跟上駕駛需求。對于那些不想頻繁調(diào)整駕駛模式、追求平穩(wěn)常規(guī)駕駛體驗的車主而言，NORMAL模式再合適不過，能滿足日常大多數(shù)駕駛場景，帶來舒適且高效的駕駛感受 。

在NORMAL模式下，傳祺GS8的動力系統(tǒng)表現(xiàn)得恰到好處。那臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，擁有252馬力和390牛米的最大扭矩，在這個模式下不會顯得過于激進(jìn)，但也絕不慵懶。當(dāng)你輕踩油門，發(fā)動機(jī)的響應(yīng)積極而平穩(wěn)，動力輸出線性流暢，無論是在城市道路的走走停停，還是在高速公路上的正常巡航，都能輕松應(yīng)對。與發(fā)動機(jī)匹配的6AT變速箱換擋平順，幾乎察覺不到頓挫感，讓整個駕駛過程如行云流水一般自然。

車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也在NORMAL模式下進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)校。轉(zhuǎn)向力度適中，不會過于沉重讓駕駛者感到吃力，也不會過于輕盈而失去路感。這種恰到好處的轉(zhuǎn)向力度，使得操控變得輕松又精準(zhǔn)，無論是在狹窄的街道轉(zhuǎn)彎，還是在高速公路上微調(diào)方向，都能讓駕駛者信心十足。

再看懸掛系統(tǒng)，前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，在NORMAL模式下發(fā)揮出了出色的舒適性。它能夠有效地過濾掉路面的顛簸和震動，即使經(jīng)過減速帶或者坑洼路面，車內(nèi)的乘客也只會感受到輕微的震動，不會被大幅度的晃動所干擾，為駕乘者營造了一個安靜、舒適的車內(nèi)環(huán)境。

而且，與傳祺GS8的其他特殊模式相比，NORMAL模式更偏向于日常實用。它不像越野模式那樣為了應(yīng)對極端路況而保持低檔位以提供更高扭矩輸出，也不會像運動模式那般將發(fā)動機(jī)和變速箱的調(diào)校變得十分激進(jìn)。NORMAL模式就是專注于日常的駕駛需求，在不需要特殊路況下強(qiáng)大動力和四驅(qū)支持時，為駕駛者帶來舒適且節(jié)能的駕駛感受。

總的來說，傳祺GS8的NORMAL模式是一種全面且均衡的駕駛模式。它綜合考慮了日常駕駛中的各種需求，在動力、轉(zhuǎn)向、懸掛等方面都進(jìn)行了精心的調(diào)校，讓舒適度、操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到了一個完美的平衡。無論是日常通勤、家庭出行還是城市漫步，NORMAL模式都能為駕駛者帶來出色的駕駛體驗，成為車主在大多數(shù)情況下的理想選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）