馬自達轎跑2.3發(fā)動機技術(shù)亮點頗多。它運用連續(xù)正時氣門控制技術(shù)（S-VT）和可變氣門時間技術(shù)（VVT），不僅提升了發(fā)動機功率、輸出更多扭矩和動力，還能提高燃油經(jīng)濟性，降低尾氣排放與發(fā)動機噪聲。同時，新布局和密封方式降低了發(fā)動機傳給車身的振動，8個平衡塊的加入提高了穩(wěn)定性。這一系列技術(shù)讓發(fā)動機在性能、噪音和振動控制上表現(xiàn)出色。

連續(xù)正時氣門控制技術(shù)（S-VT）和可變氣門時間技術(shù)（VVT）的協(xié)同作用，猶如為發(fā)動機注入了智慧的靈魂。S-VT技術(shù)能夠精準(zhǔn)地根據(jù)發(fā)動機的工況，實時調(diào)整氣門的開啟時間和升程，讓空氣與燃油得以在最佳時刻完美混合，從而使燃燒更加充分，釋放出更強大的能量。而VVT技術(shù)則進一步優(yōu)化了這一過程，它能夠根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負荷變化，靈活地調(diào)整進氣和排氣的時機，使得發(fā)動機在不同的工作狀態(tài)下都能保持高效運轉(zhuǎn)。這兩項技術(shù)相輔相成，讓發(fā)動機在提高功率輸出的同時，還能顯著提升燃油經(jīng)濟性，減少尾氣排放，真正實現(xiàn)了動力與環(huán)保的雙贏。

在降低發(fā)動機傳給車身的振動方面，新布局和密封方式功不可沒。全新的布局設(shè)計讓發(fā)動機的各個部件之間的連接更加緊密且合理，減少了因部件間的相互碰撞和振動而產(chǎn)生的能量損耗和噪音傳播。同時，先進的密封技術(shù)如同給發(fā)動機穿上了一層隔音防護服，有效地阻隔了發(fā)動機內(nèi)部的振動和噪音向外傳遞，讓駕乘者在車內(nèi)能夠享受到更加安靜、舒適的駕駛環(huán)境。

值得一提的是，發(fā)動機配備的8個平衡塊更是一大亮點。這8個平衡塊經(jīng)過精心設(shè)計和精確安裝，如同8位忠誠的衛(wèi)士，時刻守護著發(fā)動機的平穩(wěn)運行。它們能夠有效地抵消發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的不平衡力，極大地提高了發(fā)動機的穩(wěn)定性。無論是在怠速狀態(tài)還是高速行駛時，發(fā)動機都能保持良好的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，降低了因振動而產(chǎn)生的噪音，為車輛的操控性和舒適性奠定了堅實的基礎(chǔ)。

此外，這款發(fā)動機的動力數(shù)據(jù)也十分亮眼。它的最大功率可達120千瓦（163匹馬力），在6500轉(zhuǎn)時能夠爆發(fā)出強勁的動力，而扭矩在4000轉(zhuǎn)時就可達到204?！っ?，充沛的扭矩輸出讓車輛在加速過程中動力源源不斷。這樣的動力表現(xiàn)，不僅讓馬自達轎跑在城市道路中能夠輕松應(yīng)對各種路況，在高速行駛或超車時也能展現(xiàn)出出色的性能。

總的來說，馬自達轎跑2.3發(fā)動機憑借其先進的技術(shù)，在動力輸出、燃油經(jīng)濟性、噪音和振動控制以及穩(wěn)定性等多個方面都取得了優(yōu)異的成績。這些技術(shù)的應(yīng)用，不僅提升了車輛的整體性能和駕乘體驗，也充分展現(xiàn)了馬自達在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊和卓越實力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）