比亞迪唐 DM-i 和唐 DM 的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面。在動(dòng)力系統(tǒng)上，唐 DM-i 是 1.5L 插電混動(dòng)，匹配 E-CVT 無級(jí)變速器，唐 DM 則是 2.0T 結(jié)合插電式混合動(dòng)力，配備 6 擋濕式雙離合變速箱；電池技術(shù)方面，唐 DM-i 采用磷酸鐵鋰“刀片電池”，唐 DM 為三元鋰電池。此外，純電續(xù)航、價(jià)格等也有差異。這些不同讓兩款車各有亮點(diǎn)，滿足不同消費(fèi)者的需求。

先來說說動(dòng)力系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)。唐 DM 搭載的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可達(dá) 192 馬力，扭矩為 320Nm，這種傳統(tǒng)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力。而唐 DM-i 使用的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，功率 139 馬力，扭矩 231Nm，別看它在數(shù)據(jù)上不如唐 DM 的發(fā)動(dòng)機(jī)，但其配備了米勒循環(huán)，這可是個(gè)厲害的技術(shù)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率更高，能耗也就更低。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，唐 DM 配備的 6 擋濕式雙離合變速箱，強(qiáng)調(diào)的是激情性能，在換擋過程中能帶來一種利落干脆的駕駛感受，喜歡體驗(yàn)速度與激情，追求那種換擋瞬間的推背感的駕駛者會(huì)對(duì)它青睞有加。唐 DM-i 采用的 E - CVT 無級(jí)變速，則是以平順為主旋律。在駕駛過程中，幾乎感受不到換擋的頓挫，就如同行云流水一般，為車內(nèi)人員提供了舒適的駕乘體驗(yàn)。

驅(qū)動(dòng)方式上，唐 DM 采用的強(qiáng)直驅(qū)系統(tǒng)，在一定程度上比較依賴發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)動(dòng)力輸出中扮演著重要角色。唐 DM-i 則更傾向于弱直驅(qū)和電動(dòng)機(jī)配合，在電量充足的時(shí)候，它的性能表現(xiàn)更加均衡，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，默契十足。

再看看電池技術(shù)。唐 DM-i 的磷酸鐵鋰“刀片電池”優(yōu)勢(shì)明顯，具有高安全性，不含重金屬，對(duì)環(huán)境友好，而且循環(huán)壽命長，不用擔(dān)心電池過早出現(xiàn)衰減問題。唐 DM 采用的三元鋰電池，在能量密度等方面也有自身的特點(diǎn)。

純電續(xù)航上，唐 DM-i 提供了 52 - 112 公里的選擇范圍，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和預(yù)算來挑選合適的版本。唐 DM 的純電續(xù)航則有 81 - 100 公里的版本。

價(jià)格方面，一般情況下唐 DM-i 更為親民，對(duì)于預(yù)算有限但又想擁有一輛新能源車的消費(fèi)者來說，唐 DM-i 可能是更好的選擇。唐 DM 價(jià)格相對(duì)較高，不過它也有著自身獨(dú)特的價(jià)值，更高的動(dòng)力性能等方面的表現(xiàn)，讓它成為追求極致體驗(yàn)消費(fèi)者的目標(biāo)。

在性能與實(shí)用性方面，唐 DM 加速性能強(qiáng)勁，一腳油門下去，那種推背感能瞬間點(diǎn)燃駕駛者的激情，但它對(duì)充電的依賴性較大，如果電量不足，性能會(huì)明顯下降。唐 DM-i 則更注重經(jīng)濟(jì)性和可靠性，即便電量不足時(shí)，它的油耗也相對(duì)較低，能為車主節(jié)省不少開支。

總之，比亞迪唐 DM-i 和唐 DM 雖然都是優(yōu)秀的插電混動(dòng)車型，但這些多方面的區(qū)別，讓它們呈現(xiàn)出不同的特質(zhì)。唐 DM 就像是一個(gè)充滿力量的運(yùn)動(dòng)健將，能給你帶來激情四溢的駕駛感受；而唐 DM-i 則如一位貼心的伙伴，在滿足日常出行的同時(shí)，還能為你精打細(xì)算。消費(fèi)者可以根據(jù)自己對(duì)動(dòng)力、續(xù)航、價(jià)格等方面的需求，來選擇更適合自己的那一款車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）