歐藍(lán)德的 S-AWC 和 4WD 區(qū)別明顯，S-AWC 是主動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，4WD 是車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，且前者性能和操控性更優(yōu)。具體來說，S-AWC 源自十代 EVO，有左右扭矩電控分配功能，在復(fù)雜路況下對(duì)車輛傾側(cè)和側(cè)滑控制能力強(qiáng)，過彎更穩(wěn)定安全；4WD 雖無此高級(jí)功能，但最低 ECO 模式下也智能介入，滿足日常駕駛需求。

從配置角度來看，S-AWC可謂出身名門，它脫胎于傳奇車型十代EVO，擁有拉力賽級(jí)別的四驅(qū)系統(tǒng)基因。這種高級(jí)配置賦予了它左右扭矩電控分配的能力，這就好比為車輛的動(dòng)力分配裝上了一個(gè)“智能大腦”，能夠精準(zhǔn)地根據(jù)路況和駕駛需求，將動(dòng)力合理地分配到左右車輪，使得車輛在彎道操控時(shí)更加精準(zhǔn)，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)十分強(qiáng)大。而4WD系統(tǒng)相對(duì)而言沒有如此高級(jí)的扭矩分配功能，它更側(cè)重于滿足車輛在各種日常行駛場(chǎng)景下基本的動(dòng)力傳輸需求，為車輛提供穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)能力。

在四驅(qū)系統(tǒng)特性方面，兩者也有著顯著差異。S-AWC憑借其先進(jìn)的技術(shù)，在操控和動(dòng)力分配上展現(xiàn)出極高的智能性。在面對(duì)高速公路上下匝道、雨雪天氣、泥濘沼澤等復(fù)雜路況時(shí)，它能夠迅速做出反應(yīng)，精準(zhǔn)調(diào)整扭矩分配，從而為駕駛者帶來更為出色的操控體驗(yàn)，不僅提升了駕駛的樂趣，還大大增強(qiáng)了行駛的安全性。而4WD系統(tǒng)則始終保持開啟狀態(tài)，即便處于最低ECO模式下，它也不會(huì)完全關(guān)閉，而是會(huì)根據(jù)車輛行駛過程中的實(shí)際需要，智能地判斷并調(diào)整介入程度，默默地守護(hù)著車輛在各種行駛條件下都能獲得最佳的牽引力和穩(wěn)定性，為日常出行保駕護(hù)航。

在特定情況下的表現(xiàn)上，兩者的區(qū)別更是一目了然。以高速公路上下匝道為例，這是一個(gè)對(duì)車輛操控性和穩(wěn)定性要求較高的場(chǎng)景。S-AWC的優(yōu)勢(shì)在此刻展現(xiàn)得淋漓盡致，它能讓車輛以更快的速度、更高的安全性通過彎道，對(duì)車輛傾側(cè)和側(cè)滑的控制能力十分卓越，極大地提升了駕駛的安全性和舒適性，給駕駛者帶來滿滿的信心。相比之下，4WD系統(tǒng)雖然也能保障車輛順利通過匝道，但在速度和對(duì)車輛姿態(tài)的精準(zhǔn)控制上，與S-AWC相比稍顯遜色。

綜上所述，歐藍(lán)德的S-AWC和4WD各有特點(diǎn)。S-AWC擁有先進(jìn)的技術(shù)配置，在復(fù)雜路況和特殊場(chǎng)景下能展現(xiàn)出卓越的性能和操控性，為追求駕駛激情和極致體驗(yàn)的駕駛者提供了絕佳選擇；而4WD系統(tǒng)則以穩(wěn)定可靠的特性，滿足了大多數(shù)人日常駕駛的基本需求。它們共同為歐藍(lán)德這款車在不同的使用場(chǎng)景和用戶需求中，發(fā)揮著各自獨(dú)特的作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）