奔馳E300掛檔時(shí)感到頓挫，原因是多方面的。自動(dòng)變速器故障，其液壓或電子控制系統(tǒng)出問(wèn)題可導(dǎo)致頓挫；駕駛習(xí)慣欠佳，換擋時(shí)油門(mén)與離合配合不當(dāng)也會(huì)如此；車(chē)輛行駛路況差，如頻繁啟停、擁堵等情況會(huì)引發(fā)頓挫；變速箱油液質(zhì)量差或過(guò)臟，同樣會(huì)造成掛檔頓挫。諸多因素都可能帶來(lái)這一現(xiàn)象，需要具體排查。

自動(dòng)變速器內(nèi)部的部件若是出現(xiàn)磨損或損壞，就如同精密的鐘表里某個(gè)齒輪不再契合，液壓控制系統(tǒng)無(wú)法精準(zhǔn)控制換擋的時(shí)機(jī)和力度，電子控制系統(tǒng)也不能發(fā)出正確指令，那么在掛檔時(shí)便容易出現(xiàn)頓挫。這種故障就像是汽車(chē)換擋的“指揮家”亂了節(jié)拍，使得整個(gè)換擋過(guò)程變得生硬不流暢。

駕駛習(xí)慣方面，駕駛員在換擋過(guò)程中，若是沒(méi)有掌握好油門(mén)和離合器的配合節(jié)奏，好比演奏樂(lè)器時(shí)節(jié)奏錯(cuò)亂。例如換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差，換入新?lián)跷缓蟀l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有調(diào)整到合適狀態(tài)，大多數(shù)情況下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速，這就會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋頓挫。不同發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力特性不同，若不能根據(jù)其特點(diǎn)保持合適的換擋轉(zhuǎn)速，就難以實(shí)現(xiàn)平順換擋。

路況對(duì)換擋的影響也不容小覷。當(dāng)車(chē)輛行駛在擁堵路段，頻繁地啟停，就如同人在狹窄擁擠的街道里行走，不斷地停下又起步。變速箱需要頻繁地切換擋位來(lái)適應(yīng)車(chē)速變化，這使得其工作負(fù)擔(dān)加重，換擋的平順性自然會(huì)受到影響，頓挫感也就隨之而來(lái)。

變速箱油液就如同變速箱的“血液”，起著至關(guān)重要的作用。如果使用了劣質(zhì)油品，或者油液長(zhǎng)時(shí)間未更換而變得過(guò)臟，就像血液中混入了雜質(zhì)，會(huì)影響液壓系統(tǒng)的正常工作，導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)的動(dòng)力傳遞不順暢，進(jìn)而產(chǎn)生頓挫感。

另外，傳感器故障也可能引發(fā)頓挫。比如節(jié)氣門(mén)位置傳感器、車(chē)速傳感器等，這些傳感器如同汽車(chē)的“觸角”，負(fù)責(zé)向控制系統(tǒng)傳遞各種信息。一旦它們出現(xiàn)故障，傳遞的信息不準(zhǔn)確，控制系統(tǒng)就無(wú)法做出正確的換擋決策，頓挫感也就不可避免。

軟件方面的問(wèn)題同樣不能忽視?？刂颇K的程序若出現(xiàn)問(wèn)題，就像電腦軟件出現(xiàn)了漏洞，無(wú)法精準(zhǔn)地控制變速箱換擋，也會(huì)讓車(chē)輛在掛檔時(shí)出現(xiàn)頓挫。

總之，奔馳E300掛檔時(shí)產(chǎn)生頓挫感是多種因素共同作用的結(jié)果。自動(dòng)變速器故障、駕駛習(xí)慣、路況、變速箱油液、傳感器以及軟件等方面，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能打破換擋的平順性。所以，當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，要及時(shí)找專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，準(zhǔn)確找出問(wèn)題根源并加以解決，讓車(chē)輛重新恢復(fù)順滑的換擋體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）