一汽威志 V2 兩廂配備的是一汽自主研發(fā)的 CA4GA1 四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款 1.3 升的發(fā)動(dòng)機(jī)采用智能化連續(xù)可變凸輪正時(shí)系統(tǒng)與多點(diǎn)電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋搭配鑄鐵缸體。其最大功率 67 千瓦，在 6000 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)爆發(fā)，最大扭矩 120 牛米，于 4400 轉(zhuǎn)每分鐘達(dá)成。該發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與可靠性，能為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定的駕駛感受。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。最大功率67千瓦，在6000轉(zhuǎn)每分鐘的轉(zhuǎn)速下能夠釋放出充沛的能量，讓車(chē)輛在高速行駛或者超車(chē)時(shí)，擁有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。而120牛米的最大扭矩在4400轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)就能達(dá)到，這意味著在日常城市道路行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)可以較早地輸出較大扭矩，車(chē)輛的起步和中低速加速都能相對(duì)輕松，能夠很好地滿(mǎn)足日常通勤的需求。

從技術(shù)特點(diǎn)來(lái)看，智能化連續(xù)可變凸輪正時(shí)系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)。它能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣和排氣的時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都能保持良好的進(jìn)氣和排氣效率，從而提高燃油的燃燒效率，不僅增強(qiáng)了動(dòng)力性能，還在一定程度上降低了油耗。多點(diǎn)電噴技術(shù)的運(yùn)用，讓燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到各個(gè)氣缸中，使油氣混合更加均勻，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效果，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性和平順性。

鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的搭配也有諸多優(yōu)勢(shì)。鋁合金缸蓋重量輕，有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)的整體重量，從而減輕車(chē)輛的負(fù)擔(dān)，提高操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。鑄鐵缸體則具有較高的強(qiáng)度和耐用性，能夠承受發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的高溫和高壓，保證發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠地運(yùn)行。

在變速箱匹配方面，它可以匹配5速手動(dòng)變速箱或5速AMT變速箱。手動(dòng)變速箱能讓駕駛者充分享受操控的樂(lè)趣，對(duì)動(dòng)力的控制更加直接；而AMT變速箱則兼顧了手動(dòng)擋的傳動(dòng)效率和自動(dòng)擋的操作便利性，對(duì)于不太擅長(zhǎng)手動(dòng)換擋的駕駛者來(lái)說(shuō)，提供了更輕松的駕駛體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，一汽威志V2兩廂配備的CA4GA1發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其合理的技術(shù)配置和性能表現(xiàn)，無(wú)論是在滿(mǎn)足日常駕駛需求，還是在車(chē)輛的長(zhǎng)期穩(wěn)定使用方面，都有著出色的表現(xiàn)，為這款車(chē)增添了不少競(jìng)爭(zhēng)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）