1.5GDiT和1.5T的不同在于，1.5GDiT是1.5升渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而1.5T只是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5GDiT多了缸內(nèi)直噴技術(shù)。渦輪增壓技術(shù)能在不增加排量時(shí)增加進(jìn)氣量提升動(dòng)力，1.5T僅靠此。1.5GDiT在此基礎(chǔ)上，因缸內(nèi)直噴使噴射壓力大、汽油霧化更徹底，在高轉(zhuǎn)速下能保持穩(wěn)定高效的性能提升，兼具更強(qiáng)動(dòng)力與良好燃油經(jīng)濟(jì)性 。

具體來說，渦輪增壓技術(shù)的原理十分巧妙。渦輪增壓器包含壓縮渦輪與排氣渦輪兩部分，二者通過同軸連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定水平時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣便會(huì)以強(qiáng)大的慣性沖力推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，排氣渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)又會(huì)帶動(dòng)同軸的壓縮渦輪一起旋轉(zhuǎn)。壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)起來后，就像一個(gè)高效的空氣壓縮機(jī)，將空氣濾清器管道送來的空氣進(jìn)行壓縮，然后把壓縮空氣輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)，從而增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。在進(jìn)氣量增加的情況下，配合適當(dāng)增加燃油噴射量，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就得以提高，動(dòng)力也就更強(qiáng)了。這便是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)提升動(dòng)力的主要方式。

而1.5GDiT發(fā)動(dòng)機(jī)在此基礎(chǔ)上，又融入了缸內(nèi)直噴技術(shù)。一般的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是多點(diǎn)電噴系統(tǒng)，噴油嘴安裝在進(jìn)氣歧管內(nèi)；但缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴則位于汽缸內(nèi)。這種位置的改變帶來了諸多優(yōu)勢，由于噴油嘴直接在汽缸內(nèi)噴油，噴射壓力大幅增大，使得汽油能夠更充分地霧化。汽油霧化得越徹底，就越能與空氣均勻混合，在燃燒時(shí)也就更加充分和高效。這不僅讓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上更為強(qiáng)勁，而且在燃油的利用上也更加合理，能夠有效降低油耗，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的較好平衡。特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，1.5GDiT發(fā)動(dòng)機(jī)憑借缸內(nèi)直噴技術(shù)，依然可以保持穩(wěn)定且高效的性能提升，展現(xiàn)出卓越的動(dòng)力性能。

綜上所述，1.5GDiT和1.5T雖然都屬于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但1.5GDiT因多了缸內(nèi)直噴技術(shù)，在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有著更為出色的表現(xiàn)，為駕駛者帶來不同的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）