寶馬 7 系底盤功能受限在多數(shù)情況下不影響基本駕駛，但會(huì)對(duì)行駛品質(zhì)有所影響。寶馬 7 系一般配備空氣懸掛系統(tǒng)，當(dāng)高度傳感器損壞、空氣減震器漏氣等情況發(fā)生時(shí)，底盤功能會(huì)受限。此時(shí)車輛雖仍能正常行駛，但諸如右后空氣避震在顛簸路面偶爾下沉等狀況可能出現(xiàn)，影響行駛穩(wěn)定性與乘坐舒適性。所以即便能開(kāi)，也建議及時(shí)檢修。

寶馬7系的空氣懸掛系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜且精密的體系，它由VDP、高度傳感器、空氣減震器、蓄壓器、空氣壓縮機(jī)、空氣分配閥和空氣管路等多個(gè)關(guān)鍵部件共同構(gòu)成。VDP作為控制單元，猶如這個(gè)系統(tǒng)的“大腦”，通過(guò)高度傳感器時(shí)刻監(jiān)視車身高度偏差。一旦偏差超過(guò)閾值，它就會(huì)指揮空氣減震器進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，以維持車身的平穩(wěn)。

在正常運(yùn)行時(shí)，停車或車速低于20km/h 時(shí)，調(diào)節(jié)空氣主要由蓄壓器提供，在一些特殊情況下才會(huì)啟用空氣壓縮機(jī)；而當(dāng)車速高于20km/h ，則由空氣壓縮機(jī)來(lái)提供調(diào)節(jié)所需的空氣。當(dāng)高度處于合理范圍時(shí)，VDP會(huì)控制空氣分配閥關(guān)閉，整個(gè)系統(tǒng)有條不紊地運(yùn)行著，確保車輛行駛的平穩(wěn)與舒適。

然而，當(dāng)系統(tǒng)中的某個(gè)部件出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，就可能導(dǎo)致底盤功能受限。比如高度傳感器損壞或失效，它就無(wú)法準(zhǔn)確地向VDP傳遞車身高度信息，使得VDP不能及時(shí)有效地控制空氣減震器進(jìn)行調(diào)節(jié)；空氣減震器損壞或漏氣，會(huì)直接影響到減震的效果，導(dǎo)致車輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)顛簸感加劇等情況；空氣壓縮機(jī)損壞，則可能無(wú)法為系統(tǒng)提供足夠的空氣壓力，影響到底盤的正常調(diào)節(jié)。

此外，VDP控制程序故障、蓄壓器損壞或漏氣、空氣分配閥損壞或卡滯以及空氣懸掛各部件之間的電路故障、空氣管路存在漏氣等，都可能成為底盤功能受限的“元兇”。就像之前提到的右后空氣避震在顛簸路面行駛偶爾下沉 ，CID提示“底盤功能受限”，車輛靜止停放一天后后懸架正常，空氣懸架不漏氣，但故障再現(xiàn)困難需路試觀察的情況，就是多種故障原因綜合導(dǎo)致的。

雖然底盤功能受限不影響車輛的基本行駛，你依然可以操控車輛從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)，但這并不意味著可以對(duì)其置之不理。行駛穩(wěn)定性下降可能會(huì)讓你在高速行駛或者轉(zhuǎn)彎時(shí)感覺(jué)到車輛的操控性不如以往靈敏，增加了潛在的行車風(fēng)險(xiǎn)；乘坐舒適性降低則會(huì)讓你和乘客在車內(nèi)的體驗(yàn)大打折扣，原本舒適的旅程可能變得顛簸不堪。

綜上所述，寶馬7系底盤功能受限雖不影響車輛的基本駕駛能力，但卻在行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性等方面有著不可忽視的影響。為了確保行車安全以及能夠持續(xù)享受寶馬7系帶來(lái)的高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)底盤功能受限，務(wù)必及時(shí)前往專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)，如4S店，進(jìn)行全面的檢查和維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）