普拉多17寸和18寸輪轂在輪胎直徑、操縱感受、舒適感、外觀及制動(dòng)性等方面存在區(qū)別。具體而言，高速行駛時(shí)，18寸輪轂側(cè)傾和車體晃動(dòng)更明顯；18寸輪轂扁平度小、胎壁薄，接觸面積大，抓地力強(qiáng)，制動(dòng)穩(wěn)定，但舒適性和靜音性稍遜，且在不平路面易受損；外觀上，18寸輪圈更寬更霸氣。二者各有特點(diǎn)，滿足不同需求 。

在輪胎規(guī)格上，17英寸輪圈對(duì)應(yīng)的是215/55R17，18英寸輪圈則為235/45R18 。這樣的規(guī)格差異，使得兩者在視覺(jué)效果上就有著直觀的不同。18寸輪圈更寬，安裝到普拉多上之后，讓整車的姿態(tài)看起來(lái)更加穩(wěn)重、霸氣，給人一種不怒自威的感覺(jué)。而17寸輪圈相對(duì)而言則顯得較為“低調(diào)”一些。

從操縱感受方面來(lái)說(shuō)，當(dāng)車輛以100公里的時(shí)速快速變線時(shí)，配備18寸輪轂的普拉多側(cè)傾會(huì)明顯增大，車體晃動(dòng)幅度也略大。這是因?yàn)?8寸輪轂的輪胎扁平度較小，胎壁相對(duì)較薄，在高速變線時(shí)，輪胎對(duì)于車身的支撐力變化更為明顯，所以會(huì)出現(xiàn)較為明顯的側(cè)傾和晃動(dòng)。而在低速行駛狀態(tài)下，17寸和18寸輪轂的表現(xiàn)基本沒(méi)有區(qū)別，無(wú)論是轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度還是操控的靈活性，駕駛者很難察覺(jué)到二者的差異。

在舒適性上，當(dāng)車輛速度達(dá)到60公里之后，在經(jīng)過(guò)高低不平的地面、壓下水井蓋、過(guò)坑等駕駛場(chǎng)景時(shí)，18寸輪胎明顯更舒適。這是因?yàn)?8寸輪轂雖然胎壁薄，但輪胎與地面接觸面積更大，在面對(duì)復(fù)雜路面時(shí)，能夠更好地分散震動(dòng)，讓車內(nèi)的駕乘人員感受到相對(duì)平穩(wěn)的行駛體驗(yàn)。不過(guò)，這并不意味著18寸輪轂在舒適性上就全面占優(yōu)。由于其胎壁薄，在凹凸不平的地面上行駛時(shí)，舒適性和靜謐性相較于17寸輪轂會(huì)有所降低，而且輪胎更容易受損甚至爆裂。

制動(dòng)性能上，18寸輪轂有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。18寸輪圈更平，輪胎與地面接觸面積更大，抓地力更強(qiáng)。特別是在濕地行駛以及出現(xiàn)甩尾等情況時(shí)，輪胎的橫向搖擺減小，制動(dòng)性能更穩(wěn)定，這大大提高了車輛在行駛過(guò)程中的安全性。相比之下，17寸輪轂在這方面的表現(xiàn)就要稍弱一些。

綜上所述，普拉多的17寸和18寸輪轂各有千秋。17寸輪轂相對(duì)更“皮實(shí)”，在復(fù)雜路況下對(duì)輪胎的保護(hù)更好，且在一定程度上能保證較好的舒適性和靜謐性；而18寸輪轂則在外觀上更具吸引力，霸氣外露，同時(shí)在制動(dòng)性能上表現(xiàn)出色，能為駕駛者帶來(lái)更強(qiáng)的信心。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求、駕駛習(xí)慣以及對(duì)車輛外觀和性能的側(cè)重點(diǎn)來(lái)選擇適合自己的輪轂尺寸 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）