比亞喬 fly150 的百公里真實(shí)油耗在 2.5 - 3.1 升左右。油耗這一數(shù)據(jù)并非固定不變，它像一位靈動(dòng)的舞者，會(huì)隨諸多因素而搖曳生姿。在市區(qū)穿梭或是激烈駕駛時(shí)，它可能超過(guò)三升；而當(dāng)以巡航姿態(tài)或溫柔操作駕駛，又能回落至三升以?xún)?nèi)。此外，載人與否、是否安裝風(fēng)擋尾箱等，也都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生微妙影響，使油耗在一定范圍內(nèi)波動(dòng)。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛處于市區(qū)環(huán)境時(shí)，頻繁的啟停、擁堵的路況，使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷地做功來(lái)應(yīng)對(duì)走走停停的狀態(tài)，這無(wú)疑會(huì)增加燃油的消耗，所以此時(shí)比亞喬fly150的油耗很容易超過(guò)三升。而激烈駕駛，猛踩油門(mén)、急剎車(chē)等行為，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)下達(dá)了一道道激進(jìn)的指令，讓它在高負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗自然也會(huì)水漲船高。

相反，當(dāng)開(kāi)啟巡航模式，車(chē)輛以相對(duì)穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在較為經(jīng)濟(jì)的工況下運(yùn)作，就像是一位勻速奔跑的運(yùn)動(dòng)員，消耗的能量更為合理，油耗也就能夠有效降低。溫柔操作亦是如此，平緩地加油、換擋，讓車(chē)輛的運(yùn)行節(jié)奏保持平穩(wěn)，油耗也會(huì)隨之下降，輕松降到三升以?xún)?nèi)。

另外，載人騎行會(huì)增加車(chē)輛的整體重量，就好比給車(chē)背上了一個(gè)沉重的包袱，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行，油耗也會(huì)相應(yīng)上升。以一些車(chē)主的實(shí)際反饋為例，30%帶人騎行，同時(shí)安裝大風(fēng)擋和33升尾箱后，綜合油耗達(dá)到2.99升；而在不帶人的情況下，油耗能降低到2.87升百公里左右；一般帶人和安裝大風(fēng)擋以后，油耗則保持在2.87 - 3.17升。由此可見(jiàn)，這些因素對(duì)比亞喬fly150的油耗影響不容小覷。

總之，比亞喬fly150的油耗是一個(gè)受多種因素影響的動(dòng)態(tài)數(shù)值。不同的駕駛習(xí)慣、路況以及車(chē)輛的附加配置等，都會(huì)讓它的油耗有所差異。了解這些影響因素，有助于車(chē)主更好地掌握車(chē)輛的油耗情況，通過(guò)合理的駕駛方式和車(chē)輛配置調(diào)整，實(shí)現(xiàn)更為經(jīng)濟(jì)的出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）