奧迪 Q5 采用的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。在車輛行駛的全過程中，四個(gè)車輪始終能獲得驅(qū)動(dòng)力。這種驅(qū)動(dòng)模式讓奧迪 Q5 在各類路況下都可展現(xiàn)出良好的操控性與越野性能，比如在雪地、泥濘道路等復(fù)雜路況中，能為車輛提供更穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。不過，全時(shí)四驅(qū)也使得車輛一直保持四輪動(dòng)力輸出，相比其他驅(qū)動(dòng)模式，油耗會(huì)相對(duì)高一些。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩以固定的比例分配到前后輪。這就保證了奧迪Q5時(shí)刻都具備出色的越野能力和操控穩(wěn)定性。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，四個(gè)車輪都能按照合理的動(dòng)力分配協(xié)同工作，減少轉(zhuǎn)向不足或過度的情況，讓駕駛者在操控車輛時(shí)更加得心應(yīng)手。

在面對(duì)一些較為惡劣的越野路況，如崎嶇山路、坑洼路面等，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能讓奧迪Q5的四個(gè)車輪都緊緊貼合地面，提供持續(xù)穩(wěn)定的抓地力，幫助車輛輕松通過障礙，展現(xiàn)出強(qiáng)大的通過性。

值得一提的是，奧迪Q5所搭載的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)使用托森中央差速器，它能夠自動(dòng)地、連續(xù)地、無(wú)級(jí)地調(diào)節(jié)前后軸之間的扭矩分配，進(jìn)一步提升了車輛在各種工況下的行駛性能與穩(wěn)定性。

與新款?yuàn)W迪Q5L不同，Q5L采用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動(dòng)，其他情況下則以前輪驅(qū)動(dòng)為主，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能更好地兼顧城市道路行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總的來(lái)說，奧迪Q5的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)為駕駛者帶來(lái)了出色的操控體驗(yàn)和強(qiáng)大的越野能力，盡管在油耗方面有所犧牲，但對(duì)于那些追求高性能、喜歡挑戰(zhàn)復(fù)雜路況的消費(fèi)者而言，無(wú)疑是一個(gè)極具吸引力的配置，讓車輛無(wú)論是日常出行還是偶爾的越野探險(xiǎn)，都能表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）