F1賽車直線加速的最高時(shí)速理論上可達(dá)960公里/小時(shí)，但實(shí)際受多種因素制約，目前歷史最快直線時(shí)速記錄約為375公里/小時(shí)。賽道的長度、彎道設(shè)計(jì)等條件會(huì)影響加速距離與時(shí)機(jī)；空氣動(dòng)力學(xué)因素影響賽車穩(wěn)定性；輪胎性能限制抓地力；比賽規(guī)則也會(huì)對車速作出限制；車手技術(shù)同樣關(guān)乎能否將賽車性能發(fā)揮到極致。諸多因素共同作用，使得理論時(shí)速難以完全實(shí)現(xiàn) 。

回顧F1賽車發(fā)展歷程，不同時(shí)期都有令人矚目的速度表現(xiàn)。1971年意大利大獎(jiǎng)賽上，皮格興駕駛BRM賽車在蒙扎賽道平均時(shí)速242.615公里，當(dāng)時(shí)的最高時(shí)速很可能已經(jīng)超過了300公里。1997年國際汽聯(lián)修改規(guī)則后，新的大獎(jiǎng)賽最快平均時(shí)速在蒙扎誕生，庫爾特哈德駕駛麥克拉倫賽車創(chuàng)出平均時(shí)速238.036公里。同年，阿里斯在意大利大獎(jiǎng)賽練習(xí)賽中跑出350.295公里的最高時(shí)速，而在正式比賽中，維倫紐夫在德國大獎(jiǎng)賽上創(chuàng)下了351.7公里的時(shí)速記錄。

2004年，威廉姆斯賽車搭載V10引擎在意大利蒙扎賽道更是跑出了369.7km/h的賽道極速記錄。2005年，本田車隊(duì)的表現(xiàn)堪稱驚艷，他們先是在莫哈韋沙漠機(jī)場跑出了415KM/h的速度，接著在美國巴納維亞鹽灘跑出超過400km/h的極速且得到官方認(rèn)證。不過后來隨著國際汽聯(lián)對賽車規(guī)則的改革，F(xiàn)1賽車的極速受到了限制。

值得一提的是，瓦爾特里·博塔斯在2016年墨西哥大獎(jiǎng)賽中達(dá)到了372.5公里/小時(shí)的速度，保持著F1比賽的最高速度記錄。而F1賽車本身的最快速度則由本田保持，他們將RA106帶到美國波納維爾鹽灘，達(dá)到了397.36公里/小時(shí)的最高速度 。

F1賽車直線加速的最高時(shí)速充滿著挑戰(zhàn)與突破。雖然理論上的高速令人向往，但實(shí)際比賽中的速度記錄，是在規(guī)則框架、技術(shù)條件以及車手能力等多方面因素平衡下誕生的。這些不斷被刷新的速度記錄，不僅見證了F1賽車技術(shù)的飛速發(fā)展，也彰顯了人類追求速度極限的不懈精神。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）