BYD476ZQB發(fā)動(dòng)機(jī)是通過渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)等技術(shù)協(xié)同工作的。渦輪增壓技術(shù)利用渦輪增壓器壓縮進(jìn)氣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在同等排量下能燃燒更多燃料，提升動(dòng)力與效率；缸內(nèi)直噴精準(zhǔn)噴油，可變氣門正時(shí)合理控制進(jìn)排氣，二者進(jìn)一步優(yōu)化燃油效率與動(dòng)力輸出。全鋁合金材料打造的發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧輕量化與耐久性。這一系列技術(shù)共同作用，成就其出色性能 。

具體來說，渦輪增壓技術(shù)是這套發(fā)動(dòng)機(jī)工作體系中的關(guān)鍵一環(huán)。渦輪增壓器猶如一位高效的“空氣搬運(yùn)工”，它利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣能量驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)與渦輪同軸的壓縮機(jī)葉輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)。在葉輪的高速旋轉(zhuǎn)下，外界空氣被強(qiáng)力吸入并壓縮，使其以更高的壓力和密度進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。這樣一來，進(jìn)入氣缸的空氣量大幅增加，為后續(xù)更充分的燃燒提供了充足的“氧氣”保障，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在相同的氣缸容積內(nèi)燃燒更多的燃料，從而爆發(fā)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。

缸內(nèi)直噴技術(shù)則像是一位精準(zhǔn)的“大廚”。它摒棄了傳統(tǒng)的進(jìn)氣道噴油方式，直接將燃油噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)。通過精確控制噴油的時(shí)間、壓力和噴霧形狀，使燃油能夠與壓縮后的空氣均勻混合。在合適的時(shí)刻，火花塞點(diǎn)燃混合氣，實(shí)現(xiàn)高效、穩(wěn)定的燃燒過程。這種精準(zhǔn)噴油的方式，極大地提高了燃油的利用率，減少了燃油的浪費(fèi)，不僅提升了動(dòng)力輸出，還降低了尾氣排放，為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。

可變氣門正時(shí)技術(shù)宛如一位靈活的“調(diào)度員”。它能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，如怠速、低速行駛、高速行駛、加速等，精確地調(diào)整進(jìn)氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間。在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，適當(dāng)延遲進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)間，讓更多的空氣進(jìn)入氣缸，保證燃燒的穩(wěn)定性和充足的扭矩輸出；而在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，提前開啟進(jìn)氣門和延遲關(guān)閉排氣門，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠快速吸入更多新鮮空氣，排出廢氣，以滿足高轉(zhuǎn)速下對進(jìn)氣量和排氣順暢度的要求，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和響應(yīng)速度。

全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)材料的運(yùn)用，也為發(fā)動(dòng)機(jī)的高效工作提供了有力支持。鋁合金材質(zhì)具有密度小、重量輕的特點(diǎn)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)整體重量大幅降低，減少了車輛的自身負(fù)擔(dān)，提高了車輛的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，鋁合金材料還具有良好的散熱性能，能夠快速將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行，延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，增強(qiáng)了其耐久性。

總的來說，BYD476ZQB發(fā)動(dòng)機(jī)通過渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)以及全鋁合金材料等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了各部分之間的協(xié)同運(yùn)作。它們各司其職又相互配合，在提升動(dòng)力性能的同時(shí)，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性以及耐久性，為搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的比亞迪宋系列車型提供了可靠且高效的動(dòng)力保障，讓駕駛者能夠暢享舒適、暢快的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）