汽車(chē)行駛中可以直接從 D 檔切換到 M 檔。D 檔作為標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式，變速箱會(huì)自動(dòng)選擋；而 M 檔屬于自動(dòng)變速箱的手動(dòng)模式，能讓駕駛員手動(dòng)選擋。多數(shù)現(xiàn)代自動(dòng)擋汽車(chē)在行駛時(shí)切換這兩個(gè)擋位通常即時(shí)又平滑。不過(guò)切換時(shí)要留意車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，選擇適中車(chē)速，避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)紅線區(qū)域，結(jié)合路況謹(jǐn)慎操作，如此才能確保行車(chē)安全與駕駛體驗(yàn)。

具體來(lái)說(shuō)，選擇適中車(chē)速是關(guān)鍵。若在高速行駛時(shí)突然從D檔切換到M檔，車(chē)輛的行駛狀態(tài)會(huì)發(fā)生較大改變，穩(wěn)定性和舒適性都會(huì)受到影響，甚至可能導(dǎo)致車(chē)輛失控，危及行車(chē)安全。所以，盡量在車(chē)速平穩(wěn)且不是特別高的時(shí)候進(jìn)行切換，比如在城市道路的正常行駛速度下，這樣車(chē)輛能更好地適應(yīng)擋位的變化。

同時(shí)，密切觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不容忽視。發(fā)動(dòng)機(jī)紅線區(qū)域代表著發(fā)動(dòng)機(jī)的極限轉(zhuǎn)速，若在這個(gè)區(qū)域附近進(jìn)行擋位切換，發(fā)動(dòng)機(jī)所承受的負(fù)荷會(huì)瞬間改變，極有可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，影響其使用壽命。因此，在切換擋位前，一定要確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于合理范圍。

路況同樣是不可忽視的重要因素。在復(fù)雜或危險(xiǎn)路況下，如道路狹窄、車(chē)流量大、路面濕滑等，此時(shí)進(jìn)行不必要的擋位切換，會(huì)分散駕駛員的注意力，增加操作失誤的風(fēng)險(xiǎn)。比如在暴雨天氣的濕滑路面上，車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性本就較差，此時(shí)若貿(mào)然從D檔切換到M檔，很可能因?yàn)椴僮鞑划?dāng)引發(fā)交通事故。

當(dāng)從D檔切換到M檔后，駕駛員可以使用換擋桿或換擋撥片來(lái)控制變速箱換擋。這樣一來(lái)，在一些特定場(chǎng)景中，手動(dòng)模式能發(fā)揮出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。比如爬坡時(shí)，駕駛員可以根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的擋位，提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出；下坡時(shí)，利用手動(dòng)模式選擇較低擋位，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來(lái)輔助剎車(chē)，減少剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。在賽道駕駛或者想要獲得更多操控感的駕駛環(huán)境中，M檔也能讓駕駛員更好地體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣，精準(zhǔn)控制車(chē)輛的加速和減速。

總之，行駛中從D檔切換到M檔雖然是可行的，但這背后需要駕駛員充分了解相關(guān)注意事項(xiàng)，并謹(jǐn)慎操作。只有這樣，才能真正發(fā)揮M檔的優(yōu)勢(shì)，在提升駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，保障行車(chē)過(guò)程的安全順暢，讓每一次駕駛都成為一次愉悅且安心的旅程。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）