胎壓監(jiān)測和打氣表數(shù)值不一致，主要是因?yàn)閮烧邷y量方式不同，且存在一定誤差。打氣表靠人工觀察讀數(shù)，容易因視覺誤差導(dǎo)致數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確；而胎壓監(jiān)測系統(tǒng)通過傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測，精確度相對較高。此外，胎壓計(jì)或打氣表本身可能存在問題，車輛輪胎漏氣、傳感器故障等，也會(huì)造成兩者數(shù)值有差異。只要相差不大，一般都屬于正常情況 。

具體而言，打氣表依靠人工讀取數(shù)值，在讀取過程中，由于每個(gè)人的觀察角度、習(xí)慣不同，不可避免地會(huì)產(chǎn)生視覺上的誤差。比如，在讀取數(shù)值時(shí)，眼睛沒有與打氣表的刻度保持水平，就可能導(dǎo)致讀出的數(shù)值偏高或偏低。這種視覺誤差雖然看似微小，但累計(jì)起來也可能造成與胎壓監(jiān)測數(shù)值有明顯差異。

胎壓計(jì)或打氣表本身存在問題也是一個(gè)重要因素。如果打氣表長期使用，內(nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)可能會(huì)出現(xiàn)磨損、老化等情況，這會(huì)直接影響到其測量的準(zhǔn)確性。就像一臺(tái)老舊的秤，由于零部件的損耗，稱出的重量往往不準(zhǔn)確。同理，打氣表經(jīng)過頻繁使用或者長時(shí)間擱置，測量精度就會(huì)下降，顯示的數(shù)值自然與胎壓監(jiān)測不一致。

車輛輪胎出現(xiàn)漏氣狀況同樣會(huì)導(dǎo)致兩者數(shù)值有偏差。當(dāng)輪胎有破損、刺孔等明顯漏氣跡象時(shí)，輪胎內(nèi)的氣壓會(huì)逐漸降低。在這種情況下，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)能實(shí)時(shí)感知到氣壓的變化并顯示出相應(yīng)數(shù)值，而打氣表測量時(shí)，可能由于測量時(shí)間和頻率的問題，無法及時(shí)準(zhǔn)確地反映出輪胎實(shí)際氣壓變化。例如，在打氣后不久輪胎開始緩慢漏氣，胎壓監(jiān)測會(huì)持續(xù)反饋下降的數(shù)值，而再次用打氣表測量時(shí)，可能因?yàn)殚g隔時(shí)間較長沒有發(fā)現(xiàn)氣壓已經(jīng)降低。

另外，車輛輪胎的傳感器也可能出現(xiàn)問題或故障。如果使用的是車輛自帶的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，傳感器在長期工作過程中，可能會(huì)受到各種因素的影響，如電磁干擾、惡劣的環(huán)境溫度等。這些因素都可能使傳感器出現(xiàn)故障，無法準(zhǔn)確地測量和傳輸胎壓數(shù)據(jù)。一旦傳感器出現(xiàn)問題，胎壓監(jiān)測顯示的數(shù)值就會(huì)不準(zhǔn)確，與打氣表的數(shù)值產(chǎn)生差異 。

總之，胎壓監(jiān)測和打氣表數(shù)值不一致是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。在日常使用中，車主需要了解這些可能導(dǎo)致差異的原因，以便在遇到這種情況時(shí)能夠正確判斷。當(dāng)兩者數(shù)值相差較小時(shí)，可認(rèn)為是正常誤差范圍；若偏差過大，則要及時(shí)排查是否存在打氣表故障、輪胎漏氣或傳感器問題等，確保輪胎氣壓處于正常狀態(tài)，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）