U0101與變速箱失去通訊，原因涵蓋線路、傳感器、控制模塊等多個(gè)方面。線路方面，CAN高和CAN低兩路線連接、車身控制器輸入輸出線路問題，以及CAN數(shù)據(jù)線受干擾，都會(huì)使數(shù)據(jù)傳輸不暢。傳感器損壞會(huì)造成電阻值異常進(jìn)而引發(fā)通訊故障。而控制電路板故障、ECU或TCM自身故障，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊與自動(dòng)變速器間通信中斷，致使二者失去通訊 。

具體來說，線路或插頭問題是較為常見的原因之一。變速器控制模塊（TCU）承擔(dān)著控制自動(dòng)變速器的重任，而當(dāng)連接的線路出現(xiàn)破損、斷裂，或者插頭松動(dòng)、氧化、接觸不良時(shí)，就如同橋梁崩塌或通道堵塞，信息無法正常傳遞，通訊自然會(huì)出現(xiàn)故障 。

CAN數(shù)據(jù)線的狀況也至關(guān)重要。CAN高和CAN低兩路線連接一旦出現(xiàn)問題，數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ǖ谰捅蛔钄啵@就好比道路損壞，車輛無法通行，通訊也就此中斷。而且，CAN數(shù)據(jù)線還可能受到其他強(qiáng)電流線路或無線電的干擾，想象一下，原本清晰的信號(hào)傳輸被其他雜亂的信號(hào)沖擊，如同平靜的湖面被投入巨石，泛起層層漣漪，數(shù)據(jù)傳輸必然受到影響，最終導(dǎo)致通訊故障 。

車身控制器的輸入和輸出線路若出現(xiàn)異常，也會(huì)波及到與變速箱的通訊。車身控制器猶如汽車的一個(gè)“信息樞紐”，它與變速箱之間有著緊密的信息交互，當(dāng)輸入和輸出線路出現(xiàn)問題時(shí)，就像樞紐的通道出現(xiàn)了障礙，信息無法正常流通，從而使得兩者失去通訊 。

傳感器在汽車的運(yùn)行中發(fā)揮著重要作用，當(dāng)傳感器損壞，導(dǎo)致電阻值異常時(shí)，也可能引發(fā)通訊故障。例如氧傳感器等部件，它們一旦出現(xiàn)故障，就如同汽車的“感知器官”失靈，傳遞的信息不準(zhǔn)確或無法傳遞，進(jìn)而影響到與變速箱之間的通訊 。

控制電路板作為汽車電子系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，若出現(xiàn)故障，無法正常接收和發(fā)送控制信號(hào)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊與自動(dòng)變速器之間的通信就會(huì)中斷。這就好比指揮中心與執(zhí)行部門失去了聯(lián)系，變速箱無法接收到準(zhǔn)確的指令，自然進(jìn)入故障模式，與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊失去通訊 。

此外，ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元）或TCM（變速器控制模塊）自身故障也不容忽視。這兩個(gè)模塊就像是汽車動(dòng)力系統(tǒng)的“大腦”，如果它們出現(xiàn)問題，整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和控制就會(huì)陷入混亂，通訊也就無法正常進(jìn)行 。

總之，U0101與變速箱失去通訊是多種復(fù)雜因素共同作用的結(jié)果。線路、傳感器、控制電路板以及各個(gè)控制模塊，它們?cè)谄嚨倪\(yùn)行中相互協(xié)作，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能切斷與變速箱的通訊，影響汽車的正常行駛。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅絾栴}時(shí)，更準(zhǔn)確地判斷故障所在，及時(shí)進(jìn)行維修處理 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）