大眾 1.4T 發(fā)動機(jī)的正時系統(tǒng)有的用皮帶，有的用鏈條。具體而言，EA211 發(fā)動機(jī)配備的是正時皮帶，一般八萬公里左右更換，它噪音小、傳動阻力和慣性小，能提升動力性能，但需定期更換；而 EA111 發(fā)動機(jī)采用的是正時鏈條，屬于終生免維護(hù)類型，雖噪音大些，卻使用方便、成本低。不同的正時系統(tǒng)各有特點，適應(yīng)著不同需求。

EA211發(fā)動機(jī)的正時皮帶，在整個發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)過程中扮演著至關(guān)重要的角色。它上部與發(fā)動機(jī)缸蓋的正時輪緊密相連，下部則連接著曲軸正時輪，而正時輪又與凸輪軸相連。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，凸輪軸上的凸輪通過皮帶傳遞的動力，讓小搖臂產(chǎn)生壓力從而頂起，精準(zhǔn)地控制著發(fā)動機(jī)的配氣系統(tǒng)，使得發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣過程有條不紊地進(jìn)行。這種皮帶傳動方式憑借其噪音小的特性，為駕乘者營造了更為安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境。同時，其自身變化量小且易于補(bǔ)償?shù)膬?yōu)點，能夠更好地保證發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)的動力輸出以及車輛的加速性能。而且，正時皮帶相對來說比較容易更換，不過，它也有自身的局限性，那就是需要定期更換。按照保養(yǎng)手冊的建議，在車輛行駛9萬公里時就要進(jìn)行檢查，到12萬公里時則必須更換 ，以防止因皮帶老化斷裂而引發(fā)發(fā)動機(jī)的嚴(yán)重故障。

再看EA111發(fā)動機(jī)采用的正時鏈條，它最大的優(yōu)勢就是終生免維護(hù)。只要車輛按時進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，就無需擔(dān)心正時鏈條的更換問題，這無疑大大降低了車輛的使用成本。以2018款大眾速騰1.4T自動擋部分車型為例，搭載的就是這種正時鏈條系統(tǒng)，為車主省去了不少麻煩。雖然正時鏈條在運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生相對較大的噪音，但在便利性方面確實表現(xiàn)出色。如今大眾品牌的渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型大多采用正時鏈條設(shè)計，這種設(shè)計也體現(xiàn)了其在耐用性和低維護(hù)成本方面的優(yōu)勢。

總的來說，大眾1.4T發(fā)動機(jī)的正時皮帶和正時鏈條各有千秋。正時皮帶以其出色的靜音效果和對動力性能的提升，以及更換的便捷性，贏得了不少用戶的青睞，前提是要按時進(jìn)行檢查和更換；而正時鏈條憑借其終生免維護(hù)的特性，降低了使用成本，為車主提供了更多的便利。消費者在選擇時，可以根據(jù)自己對噪音、使用成本以及維護(hù)便利性等方面的側(cè)重來綜合考量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）