天冷時(shí)沒(méi)等水溫升高就開(kāi)車(chē)，一般不會(huì)直接傷害發(fā)動(dòng)機(jī)，但可能會(huì)對(duì)其性能產(chǎn)生一定影響。車(chē)輛冷啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油分布到各部位形成保護(hù)膜約需30秒，正常怠速下達(dá)到正常工作溫度還需1 - 2分鐘。水溫不夠會(huì)影響燃油混合氣燃燒和變速箱輸出功率。不過(guò)只要啟動(dòng)后稍作等待，駕駛時(shí)控制轉(zhuǎn)速、輕柔起步，即便不等水溫升高也不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p害 。

在寒冷的天氣里，車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放后，冷啟動(dòng)時(shí)的冷摩擦確實(shí)會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件的磨損。不過(guò)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，油泵會(huì)迅速工作，大約30秒后就能使機(jī)油分布到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部形成保護(hù)膜，這在一定程度上減少了磨損的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)水溫不夠時(shí)，燃燒室的溫度相對(duì)較低，這對(duì)于燃油混合氣的充分燃燒是不利的。燃油無(wú)法充分燃燒，不僅會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力輸出可能有所減弱，還可能使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)產(chǎn)生積碳。積碳積累過(guò)多，長(zhǎng)此以往會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命。

尤其對(duì)于自動(dòng)變速器的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，低溫對(duì)變速箱的影響更為明顯。很多自動(dòng)變速器都設(shè)有低溫保護(hù)功能，在水溫未達(dá)到合適溫度時(shí)，動(dòng)力輸出會(huì)受到限制。這就好比給車(chē)輛的“奔跑速度”套上了一個(gè)枷鎖，駕駛起來(lái)會(huì)感覺(jué)車(chē)輛“使不上勁”。

然而，這并不意味著天冷時(shí)沒(méi)等水溫升高就絕對(duì)不能開(kāi)車(chē)。如果廠家在用戶(hù)手冊(cè)中特別指明需要熱車(chē)，那么按照廠家的要求進(jìn)行操作無(wú)疑是最為穩(wěn)妥的。但倘若沒(méi)有相關(guān)要求，冷啟動(dòng)后直接開(kāi)走也有其合理性。一方面，冷啟動(dòng)后怠速高其實(shí)是在熱三元催化器，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量大部分跑到了排氣系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)自身并沒(méi)有得到太多熱量；而踩油門(mén)走時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)為正?？刂疲疁厣仙炊?。另一方面，原地?zé)彳?chē)會(huì)浪費(fèi)燃油，而在行駛過(guò)程中，三元催化器同樣能夠熱起來(lái)。

所以，在天冷啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)先運(yùn)行10 - 20秒，待機(jī)油泵把機(jī)油打到位。在行駛過(guò)程中，要控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右，因?yàn)閯倖?dòng)時(shí)鏈條漲緊器沒(méi)壓緊，且冷車(chē)時(shí)機(jī)油流動(dòng)性差，潤(rùn)滑條件未達(dá)最佳。

總的來(lái)說(shuō)，天冷時(shí)沒(méi)等水溫升高就開(kāi)車(chē)，并非一定會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重傷害。關(guān)鍵在于我們要掌握正確的啟動(dòng)和駕駛方法，根據(jù)車(chē)輛的實(shí)際情況和廠家建議來(lái)操作。無(wú)論是稍作等待后直接行駛，還是原地適當(dāng)熱車(chē)，只要駕駛行為適度、合理，就能最大程度減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛的不良影響，讓我們的愛(ài)車(chē)在寒冷天氣中也能順暢行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）