當(dāng)儀表顯示 67Km/時(shí)，實(shí)際速度大約在 60 - 63Km/時(shí)之間。汽車儀表盤顯示的速度通常會(huì)比實(shí)際速度高，這主要是因?yàn)槎喾N因素影響。一方面，儀表速度根據(jù)車輛輪胎尺寸等計(jì)算，而輪胎磨損、氣壓等會(huì)改變車輪實(shí)際情況，影響車速測(cè)量。另一方面，很多汽車制造商會(huì)故意讓表顯速度略高，遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以保障駕駛安全 。

從輪胎因素來(lái)看，輪胎就如同汽車的“鞋子”，其狀態(tài)對(duì)車速測(cè)量有著不可忽視的作用。隨著輪胎的不斷使用，它會(huì)逐漸磨損，磨損后的輪胎直徑會(huì)變小。而速度表是按照初始設(shè)計(jì)的輪胎尺寸和參數(shù)來(lái)計(jì)算車速的，當(dāng)輪胎實(shí)際直徑改變，根據(jù)車輪旋轉(zhuǎn)測(cè)量出的車速就會(huì)產(chǎn)生偏差。比如，新輪胎時(shí)車輪周長(zhǎng)假設(shè)為一定值，行駛一圈對(duì)應(yīng)的距離固定，但磨損后周長(zhǎng)變小，同樣的轉(zhuǎn)速下，實(shí)際行駛的距離就會(huì)減少，可速度表依舊按照原來(lái)的邏輯計(jì)算，這就使得表顯速度高于實(shí)際速度。

輪胎氣壓也是個(gè)重要因素，胎壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì)改變輪胎的形狀和滾動(dòng)半徑。氣壓不足時(shí)，輪胎與地面的接觸面積增大，滾動(dòng)起來(lái)更費(fèi)力，同時(shí)實(shí)際滾動(dòng)的距離也會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下少，可速度表卻“渾然不知”，繼續(xù)按照預(yù)設(shè)模式顯示速度，自然就出現(xiàn)了顯示速度比實(shí)際速度高的情況。

汽車制造商出于安全考慮，故意讓表顯速度略高也是普遍現(xiàn)象。根據(jù)國(guó)家汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，車速表顯示的速度不得低于實(shí)際速度，并且車速表指示值與實(shí)際速度之間應(yīng)滿足“0≤指示車速 - 實(shí)際車速≤實(shí)際車速/10 + 4km/h”的關(guān)系。這樣的規(guī)定，使得汽車制造商在設(shè)計(jì)和制造車輛時(shí)，會(huì)確保儀表盤顯示速度與實(shí)際速度的關(guān)系符合要求。畢竟，在實(shí)際駕駛中，稍微偏高的表顯速度能讓駕駛者有更多反應(yīng)時(shí)間，一定程度上降低超速風(fēng)險(xiǎn)，更好地保障道路行駛安全。

綜上所述，當(dāng)儀表顯示 67Km/時(shí)，由于輪胎磨損、氣壓等物理因素改變車輪狀態(tài)，以及汽車制造商遵循安全標(biāo)準(zhǔn)等原因，實(shí)際速度大約處于 60 - 63Km/時(shí)這個(gè)范圍。了解這一差異，能讓駕駛者更清晰地把握真實(shí)車速，從而更好地遵守交通規(guī)則，確保出行安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）