摩托車停車后排氣管噼里啪啦響主要是因?yàn)闊崦浝淇s。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，排氣管會(huì)被加熱到高溫從而膨脹，熄火后溫度下降，金屬收縮就產(chǎn)生了這種聲響。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)各部分溫度分布不均，熄火后排氣管等部件迅速冷卻變形，與溫度下降慢的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體變形不一致，連接處摩擦也會(huì)有響聲。這些都屬于正?，F(xiàn)象，一般無(wú)需擔(dān)憂 。

具體而言，在摩托車運(yùn)行期間，排氣管的溫度會(huì)急劇升高，其金屬材質(zhì)會(huì)因受熱而發(fā)生膨脹，各個(gè)部分都會(huì)處于一種“舒展”的狀態(tài)。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，排氣管的溫度開始快速下降，金屬又會(huì)逐漸收縮。這種熱脹冷縮的變化過(guò)程，使得排氣管的金屬結(jié)構(gòu)產(chǎn)生微小的位移和應(yīng)力變化，進(jìn)而發(fā)出噼里啪啦的聲響。

不僅如此，摩托車的排氣管內(nèi)部構(gòu)造也對(duì)這種響聲有著一定的“貢獻(xiàn)”。排氣管內(nèi)的消聲瓦同樣會(huì)經(jīng)歷熱脹冷縮的過(guò)程。在高溫時(shí)，消聲瓦膨脹，緊密貼合排氣管內(nèi)部；當(dāng)溫度降低，消聲瓦收縮，與排氣管內(nèi)壁之間可能會(huì)產(chǎn)生微小的間隙或者相對(duì)位移，這種變化就會(huì)導(dǎo)致噼里啪啦聲音的出現(xiàn)。

另外，三元催化器也是一個(gè)可能的因素。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，三元催化器參與尾氣處理工作，溫度很高。熄火后它迅速冷卻，其自身以及與周邊部件的結(jié)合部位可能會(huì)因熱脹冷縮的差異而產(chǎn)生一些細(xì)微的變形或位移，從而引發(fā)響聲。

值得一提的是，新車因?yàn)榕艢夤軆?nèi)部積碳較少，聲音往往更為清脆，這種噼里啪啦的響聲可能會(huì)相對(duì)更明顯一些。而且，若發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)氣道、節(jié)氣門等部件長(zhǎng)期使用產(chǎn)生大量積碳，影響排氣順暢度時(shí)，也可能導(dǎo)致排氣管出現(xiàn)異常響聲。同時(shí)，排氣管固定螺絲松動(dòng)、焊接位置脫落等機(jī)械連接問(wèn)題，也會(huì)使得排氣管在停車后發(fā)出噼里啪啦的聲響。

不過(guò)，總體來(lái)說(shuō)，只要摩托車整體運(yùn)行狀況良好，動(dòng)力、油耗等方面沒(méi)有異常表現(xiàn)，停車后排氣管偶爾出現(xiàn)的噼里啪啦響大多屬于正常現(xiàn)象，不會(huì)對(duì)車輛的性能和安全造成實(shí)質(zhì)性的影響。但如果這種響聲過(guò)于頻繁、聲音過(guò)大，或者伴隨著其他諸如動(dòng)力下降、油耗增加等問(wèn)題，那就需要及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行檢查維修，確保行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）