大眾 330TSI 和 380TSI 的主要區(qū)別在于動力，380TSI 動力更為強勁。大眾將發(fā)動機扭矩值劃分為多個“扭矩等級”，330TSI 一般對應 1.8T 或 2.0T 低功率發(fā)動機，380TSI 則采用 2.0T 高功率發(fā)動機。比如帕薩特，330TSI 最大功率 186 馬力，峰值扭矩 320 ?！っ?；380TSI 最大功率 220 馬力，峰值扭矩 350 ?！っ??？梢?380TSI 在性能上更具優(yōu)勢。

從技術參數(shù)上看，二者差異明顯。330TSI車型搭載的通常是代號為EA888的低功率2.0T發(fā)動機，最大功率可達137kW，最大扭矩為320牛米，最大功率轉速處于5000轉每分鐘 ，最大扭矩轉速在1600到4000轉每分鐘這個區(qū)間。而380TSI車型配備的是代號同樣為EA888的高功率2.0T發(fā)動機，最大功率能達到162kW ，最大扭矩350牛米，最大功率轉速范圍在4500到6200轉每分鐘，最大扭矩轉速可在1500到4400轉每分鐘實現(xiàn)。

噴射技術方面，兩款發(fā)動機也有所不同。330TSI僅采用缸內直噴技術，380TSI則搭載了更為先進的缸內直噴和進氣管噴射相結合的技術。進氣管噴射技術的加入，使得380TSI在一定程度上能夠更有效地去除氣門處的積碳，保證發(fā)動機的良好運行狀態(tài)。同時，380TSI配備了負載集成氣缸蓋，而330TSI沒有這一配置，這也從側面反映出兩款發(fā)動機在技術應用和設計上的區(qū)別。

在實際使用場景中，380TSI憑借其更強的動力輸出，在中高速行駛時動力儲備更充足，無論是超車還是高速巡航，都能給駕駛者帶來更從容的駕駛體驗，比較適合那些對動力有較高追求，熱衷于駕駛操控的發(fā)燒級車友。而330TSI雖然動力相對較弱，但在國內大部分日常城市用車場景下，其動力表現(xiàn)完全能夠滿足家用需求。并且，330TSI采用的混合噴射技術讓其在油耗方面有一定優(yōu)勢，WLTC綜合油耗相比380TSI低20%左右，經濟性更好，更適合注重日常使用成本的家庭用戶。

總的來說，大眾330TSI和380TSI的區(qū)別體現(xiàn)在動力性能、技術參數(shù)、噴射技術以及適用場景等多個方面。消費者可以根據(jù)自己的駕駛需求、預算以及對車輛性能的偏好來做出選擇，無論是追求強勁動力還是注重經濟實用，都能在這兩款動力配置中找到適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）