若比亞迪秦?zé)o法切換到純電模式，可從多方面排查解決。比如先查看電池電量，若低于 25%會自動切混動，可長按 EV 鍵強(qiáng)制切換或及時(shí)補(bǔ)電；再檢查電控、電池采樣線、發(fā)動機(jī)等是否有故障，有的話需送 4S 店或維修店檢修；另外，車輛設(shè)置、電池管理系統(tǒng)、網(wǎng)關(guān)及冷卻系統(tǒng)等方面問題也可能導(dǎo)致該情況，需進(jìn)行相應(yīng)檢查與調(diào)整。經(jīng)這些排查，多能找到解決辦法 。

首先，我們來詳細(xì)說說電池電量方面。當(dāng)電量小于25%時(shí)，車輛為了保護(hù)電池等原因會自動切換到混動模式。此時(shí)，若您想切換到純電模式，可以長按ev按鍵，不過只能強(qiáng)制切換到電量剩余10% ，并且之后要及時(shí)補(bǔ)充電量。所以日常用車過程中，要養(yǎng)成關(guān)注電量的好習(xí)慣，一旦發(fā)現(xiàn)電量較低，及時(shí)前往充電樁充電，以確保車輛能正常在純電模式下行駛。

電控部分也不容忽視。這其中可能出現(xiàn)切換開關(guān)內(nèi)部故障，或者電機(jī)控制管理系統(tǒng)模塊出現(xiàn)問題。這些問題往往無法自行判斷，最好的辦法是前往4S店，讓專業(yè)的維修人員使用專業(yè)設(shè)備檢查錯誤代碼，根據(jù)代碼找出具體故障所在，然后進(jìn)行針對性的維修。

電池采樣線或者采集器故障，以及發(fā)動機(jī)故障，同樣可能引起數(shù)據(jù)傳輸紊亂，從而導(dǎo)致無法切換到純電模式。這種情況下，需要將車送到專業(yè)的維修店進(jìn)行全面的檢修。維修師傅會憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)工具，對這些部件進(jìn)行仔細(xì)檢查，確定故障點(diǎn)后進(jìn)行修復(fù)或更換。

高壓系統(tǒng)方面也可能出現(xiàn)故障，比如高壓系統(tǒng)漏電。這可是個比較嚴(yán)重的問題，涉及到高壓電的安全隱患。所以一旦懷疑高壓系統(tǒng)有故障，必須立刻前往4S店，讓專業(yè)人員對高壓系統(tǒng)的模塊進(jìn)行全面檢修，確保車輛高壓系統(tǒng)的安全與正常運(yùn)行。

除了硬件方面，車輛設(shè)置問題也會影響純電模式的切換。比如駕駛模式設(shè)置錯誤、能量回收設(shè)置過高、空調(diào)或其他電子設(shè)備使用過多等。這就需要車主仔細(xì)檢查并調(diào)整這些設(shè)置。合理調(diào)整駕駛模式和能量回收設(shè)置，減少不必要的電子設(shè)備使用，有助于車輛順利切換到純電模式。

電池管理系統(tǒng)BMS故障也可能導(dǎo)致這一問題。BMS系統(tǒng)對電池的管理起著至關(guān)重要的作用，如果它出現(xiàn)故障，就可能影響到純電模式的切換。此時(shí)，需要及時(shí)聯(lián)系比亞迪授權(quán)服務(wù)中心，讓專業(yè)技術(shù)人員對其進(jìn)行檢測維修，確保BMS系統(tǒng)正常工作。

網(wǎng)關(guān)相關(guān)故障也不能忽視。要檢查網(wǎng)關(guān)線路和接插件是否有異常情況，如果發(fā)現(xiàn)有問題，要及時(shí)進(jìn)行更換，保證車輛各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳輸順暢。

冷卻系統(tǒng)方面，例如電子水泵不工作等故障，也可能影響車輛的正常運(yùn)行，導(dǎo)致無法切換到純電模式。遇到這種情況，要檢查電子水泵，若有線路故障要及時(shí)進(jìn)行維修更換，確保冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)行，為車輛的正常工作提供保障。

總之，比亞迪秦?zé)o法切換到純電模式的原因多樣，涵蓋了電池、電控、硬件、軟件設(shè)置等多個方面。但只要按照上述方法逐步排查，找到具體原因后進(jìn)行相應(yīng)處理，就能讓車輛恢復(fù)正常，重新享受純電模式帶來的駕駛樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）