自動(dòng)擋車(chē)輛在油門(mén)升降時(shí)，是依靠油門(mén)踩下和松開(kāi)的程度來(lái)實(shí)現(xiàn)檔位切換的。通常情況下，油門(mén)踩得越大，車(chē)輛就會(huì)升到更高的檔位，而油門(mén)松開(kāi)得越快，車(chē)輛就會(huì)降檔。這背后的原理在于，汽車(chē)的控制系統(tǒng)會(huì)感知油門(mén)的變化，并結(jié)合車(chē)速等因素，自動(dòng)做出升降檔的指令。如此一來(lái)，駕駛者就能在操作油門(mén)時(shí)，讓車(chē)輛在不同檔位間自如切換，享受便利的駕駛體驗(yàn) 。

在車(chē)輛起步階段，先踩住剎車(chē)，將檔位切換至 D 檔，然后松開(kāi)手剎，接著緩慢地踩下油門(mén)。隨著油門(mén)踏板的下壓，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出逐漸增大，車(chē)速也隨之提升。當(dāng)達(dá)到一定的車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，汽車(chē)的控制系統(tǒng)會(huì)判定當(dāng)前條件適合升檔，便會(huì)自動(dòng)將檔位升高。例如，從一檔升為二檔，此時(shí)駕駛者會(huì)感覺(jué)到車(chē)輛的動(dòng)力銜接順暢，沒(méi)有明顯的頓挫感。這個(gè)過(guò)程中，穩(wěn)定且適度地踩油門(mén)十分關(guān)鍵，若油門(mén)踩得太急，車(chē)輛可能會(huì)出現(xiàn)換擋沖擊，影響乘坐舒適性；若踩得太慢，又可能導(dǎo)致升檔延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，增加油耗。

在行駛過(guò)程中，當(dāng)駕駛者需要加速超車(chē)等情況時(shí)，深踩油門(mén)，車(chē)輛會(huì)根據(jù)當(dāng)時(shí)的車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等因素，判斷是否要繼續(xù)升檔。如果條件允許，控制系統(tǒng)會(huì)逐步將檔位提升，以滿足駕駛者對(duì)動(dòng)力的需求。比如在高速公路上行駛，車(chē)輛可能會(huì)從三檔逐步升至五檔甚至更高檔位，讓車(chē)輛能夠以較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持較高的車(chē)速，實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

而當(dāng)需要減速或者剎車(chē)時(shí)，就涉及到降檔操作。駕駛者若迅速松開(kāi)油門(mén)，車(chē)輛的控制系統(tǒng)會(huì)感知到這一變化，結(jié)合車(chē)速的降低，自動(dòng)進(jìn)行降檔。例如在遇到前方紅燈時(shí)，松開(kāi)油門(mén)，車(chē)輛會(huì)隨著車(chē)速的下降，依次從高檔位降為低檔位。這個(gè)過(guò)程中，車(chē)輛會(huì)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用輔助剎車(chē)，減少剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。另外，在一些特殊路況下，如車(chē)輛下坡時(shí)，把檔位換到 3 檔或 2 檔，車(chē)輛會(huì)在 2 檔和 3 檔之間根據(jù)車(chē)速和油門(mén)情況切換，可借助檔位調(diào)節(jié)車(chē)速，避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)導(dǎo)致剎車(chē)片過(guò)熱。在經(jīng)過(guò)濕滑路面或堵車(chē)時(shí)，可使用 L 檔，防止 D 檔下檔位忽高忽低導(dǎo)致油耗增加和汽車(chē)磨損。

總之，自動(dòng)擋車(chē)輛依靠油門(mén)的巧妙控制實(shí)現(xiàn)檔位的自動(dòng)切換，這讓駕駛過(guò)程更加便捷。駕駛者只需掌握好油門(mén)踏板的深淺和時(shí)機(jī)，就能讓車(chē)輛在不同的行駛狀況下，通過(guò)合理的檔位切換，平穩(wěn)、高效地運(yùn)行。無(wú)論是起步、加速還是減速，精準(zhǔn)地控制油門(mén)與檔位的配合，都能為我們帶來(lái)舒適且安全的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）