領(lǐng)克 02 Hatchback 油耗偏高，主要是實(shí)際駕駛環(huán)境與實(shí)驗(yàn)室測(cè)試工況有別，且受汽車重量、風(fēng)阻、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速、駕駛風(fēng)格等因素影響。實(shí)驗(yàn)室測(cè)試工況較為理想，而實(shí)際駕駛中路況復(fù)雜、啟停頻繁。同時(shí)，車輛較重、風(fēng)阻較大都會(huì)增加能耗；若未保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，或駕駛風(fēng)格激進(jìn)，頻繁急加速、急剎車，油耗自然也會(huì)升高。

首先，汽車重量是不可忽視的一個(gè)因素。領(lǐng)克02 Hatchback自身有著一定的重量，較重的車身在行駛過程中需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更多的能量來驅(qū)動(dòng)。就如同我們推動(dòng)一個(gè)更重的物體，需要花費(fèi)更大的力氣一樣。發(fā)動(dòng)機(jī)為了克服車身重量帶來的阻力，不得不消耗更多的燃油，從而導(dǎo)致油耗升高。這種物理層面的原理，是影響其油耗的基礎(chǔ)因素之一。

其次，風(fēng)阻也在其中扮演著重要角色。車輛在高速行駛時(shí)，風(fēng)阻對(duì)油耗的影響尤為明顯。領(lǐng)克02 Hatchback的外觀設(shè)計(jì)雖然時(shí)尚動(dòng)感，但如果其風(fēng)阻系數(shù)沒有達(dá)到極致的優(yōu)化，那么在車輛快速前行時(shí)，空氣就像一道無形的阻力墻，阻礙著車輛前進(jìn)。發(fā)動(dòng)機(jī)為了沖破這道阻力，需要不斷加大動(dòng)力輸出，燃油的消耗也就隨之增加。

經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間同樣關(guān)鍵。每一款發(fā)動(dòng)機(jī)都有其相對(duì)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速范圍，在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠以較為高效的方式工作，燃油的燃燒也更加充分，從而實(shí)現(xiàn)較低的油耗。然而，要是駕駛者在日常駕駛中，沒有注意讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，比如轉(zhuǎn)速過高或者過低，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率下降，燃油無法充分燃燒，造成燃油的浪費(fèi)，進(jìn)而使得油耗上升。

駕駛風(fēng)格對(duì)油耗的影響也不容小覷。有些駕駛者性格比較激進(jìn)，喜歡在道路上頻繁地急加速、急剎車。急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要瞬間輸出大量動(dòng)力，這就需要噴射更多的燃油；而急剎車時(shí)，車輛的動(dòng)能被浪費(fèi)，后續(xù)再次啟動(dòng)又需要消耗額外的燃油。這種駕駛風(fēng)格無疑會(huì)讓領(lǐng)克02 Hatchback的油耗居高不下。

另外，駕駛者技術(shù)不到位、發(fā)動(dòng)機(jī)狀況不良以及汽車使用過程中不注重養(yǎng)護(hù)等，也可能導(dǎo)致油耗偏高。比如，駕駛技術(shù)不熟練可能會(huì)頻繁換擋失誤，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作；發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件磨損、老化等狀況，也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降，從而增加燃油消耗；而不定期保養(yǎng)、使用劣質(zhì)機(jī)油等不注重養(yǎng)護(hù)的行為，同樣會(huì)對(duì)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生不良影響。

總之，領(lǐng)克02 Hatchback油耗偏高是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些因素后，駕駛者可以通過調(diào)整駕駛習(xí)慣、注重車輛保養(yǎng)等方式，在一定程度上改善車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓愛車在行駛中更加節(jié)能高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）