擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍主要通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩參數(shù)以及借助變速器來實(shí)現(xiàn)。扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)曲軸端輸出的平均力矩，與轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速緊密相關(guān)。優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩參數(shù)，如增加進(jìn)氣量可使扭矩增大；而變速器能根據(jù)車輛行駛狀況調(diào)整傳動(dòng)比，在不同工況下擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，最終實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)力表現(xiàn)。

從優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩參數(shù)方面來看，發(fā)動(dòng)機(jī)缸筒內(nèi)進(jìn)入的空氣量對(duì)扭矩影響顯著。理論上，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸筒的空氣越多，發(fā)出的扭矩就越大。自然進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣量少，難以發(fā)出大扭矩，增壓器的出現(xiàn)則很好地彌補(bǔ)了這一缺點(diǎn)。它能夠增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而提升扭矩，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下都能有更出色的扭矩輸出表現(xiàn)。

除此之外，還有一些提高發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的方法，例如鏜缸，使用專用工具切除缸壁一部分使缸徑增大，隨著排量上升扭矩也會(huì)增加。對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，通過電刷電子控制單元可調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角；增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則能改變?cè)鰤簤毫硖岣吲ぞ?，不過自行修改存在一定風(fēng)險(xiǎn)。使用低粘度發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力，理論上可稍微增加扭矩。提高乙醇汽油的等級(jí)也是不錯(cuò)的辦法，高檔汽油抗爆能力強(qiáng)，乙醇汽化吸熱可降低爆震風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而提高扭矩。當(dāng)然，在實(shí)際駕駛中，愿意踩油門也很關(guān)鍵，多數(shù)家用車的動(dòng)力其實(shí)并未被充分利用，舍得踩油門能夠更好地發(fā)揮車輛的動(dòng)力。

再來說說變速器的作用。變速器的主要功能之一就是變速、變矩。它能夠根據(jù)車輛行駛的速度和負(fù)載情況，選擇合適的傳動(dòng)比。在車輛加速或爬坡這種需要較大動(dòng)力的工況下，變速器會(huì)降低傳動(dòng)比，增加驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩，使車輛更容易克服阻力；而在高速巡航時(shí)，車輛所需克服的阻力相對(duì)較小，此時(shí)變速器會(huì)提高傳動(dòng)比，降低驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩，減少能量損耗。通過這樣靈活地調(diào)整傳動(dòng)比，變速器有效地?cái)U(kuò)大了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在各種行駛條件下都保持在相對(duì)高效的工作區(qū)間運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了更好的動(dòng)力輸出與更低的油耗。

總之，擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍是一個(gè)綜合的過程。優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩參數(shù)從發(fā)動(dòng)機(jī)本身的工作原理和性能提升角度出發(fā)，為轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍的擴(kuò)大提供內(nèi)在支持；而變速器則從車輛實(shí)際行駛工況的適應(yīng)性方面著手，通過調(diào)整傳動(dòng)比來靈活改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。兩者相輔相成，共同保障車輛在不同場景下都能擁有良好的動(dòng)力性能和駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）