燒胎指的是后驅(qū)車(chē)原地同時(shí)踩剎車(chē)和油門(mén)導(dǎo)致后輪空轉(zhuǎn)，在一定技巧配合下也能做到前輪不動(dòng)后輪空轉(zhuǎn)，因摩擦過(guò)大輪胎產(chǎn)生煙霧的現(xiàn)象。燒胎時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪與地面高速摩擦，既可以帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，調(diào)動(dòng)觀眾情緒，也能讓輪胎迅速達(dá)到最佳摩擦力熱熔溫度，提升抓地力。不過(guò)，燒胎會(huì)損耗輪胎和剎車(chē)，操作不當(dāng)還易失控，需謹(jǐn)慎為之。

燒胎現(xiàn)象常見(jiàn)于一些賽車(chē)比賽或者汽車(chē)表演場(chǎng)景中。表演車(chē)輛大多是大馬力、大扭力車(chē)型，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)數(shù)超過(guò)附著力，而非驅(qū)動(dòng)輪又有足夠制動(dòng)力和附著力時(shí)，就能做出燒胎效果。在實(shí)際操作中，為了更好地實(shí)現(xiàn)燒胎以及保護(hù)車(chē)輛其他部件，通常會(huì)在驅(qū)動(dòng)輪裝較差的胎，非驅(qū)動(dòng)輪使用附著力強(qiáng)的胎。

后驅(qū)車(chē)型在適當(dāng)燒胎時(shí)，能讓輪胎迅速加熱到最佳摩擦力溫度，在北美直線(xiàn)加速賽這類(lèi)賽事里，燒胎是必備的準(zhǔn)備工作。當(dāng)剎車(chē)解除，汽車(chē)就能憑借提升的抓地力以更快的速度啟動(dòng)，搶占先機(jī)。但在專(zhuān)業(yè)賽車(chē)比賽里，由于燒胎可能導(dǎo)致剎車(chē)過(guò)熱衰退，影響后續(xù)比賽中的制動(dòng)效果，所以除了前段不需要?jiǎng)x車(chē)的比賽，很少會(huì)采用燒胎熱胎的方式。

值得一提的是，燒胎并非后驅(qū)車(chē)的“專(zhuān)利”。前驅(qū)車(chē)同樣可以原地?zé)?，不過(guò)操作相對(duì)復(fù)雜一些，前驅(qū)車(chē)燒胎時(shí)需要拉住后輪。4WD（四輪驅(qū)動(dòng)）車(chē)型相對(duì)較難實(shí)現(xiàn)原地?zé)?，但可以通過(guò)原地轉(zhuǎn)圈的方式達(dá)成類(lèi)似燒胎的效果。在專(zhuān)業(yè)賽車(chē)?yán)?，部分?chē)輛還配備了電子開(kāi)關(guān)，能更方便地控制燒胎。

然而，燒胎對(duì)于普通駕駛員來(lái)說(shuō)，存在一定危險(xiǎn)性。燒胎過(guò)程中車(chē)子沒(méi)有循跡性，非常容易失控。所以如果想要嘗試燒胎，一定要選擇空曠、無(wú)障礙物的場(chǎng)地，并且關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定程序。對(duì)于后驅(qū)車(chē)，要配合好油門(mén)、離合和剎車(chē)；前驅(qū)車(chē)則需注意拉住后輪。同時(shí)，燒胎時(shí)間一般不要超過(guò)15秒，手動(dòng)檔車(chē)型在操作時(shí)離合要全部抬起。

燒胎是一種特殊的汽車(chē)駕駛現(xiàn)象，雖然它有著獨(dú)特的魅力，在特定賽事和表演中發(fā)揮著作用，但也伴隨著諸多風(fēng)險(xiǎn)和損耗。無(wú)論是對(duì)車(chē)輛的損害，還是潛在的安全隱患，都需要我們謹(jǐn)慎對(duì)待。對(duì)于廣大汽車(chē)愛(ài)好者而言，了解燒胎知識(shí)更多是豐富對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域的認(rèn)知，切不可隨意在不安全的環(huán)境下嘗試燒胎操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）