燒胎指的是后驅(qū)車原地同時(shí)踩剎車和油門導(dǎo)致后輪空轉(zhuǎn)，在一定技巧配合下也能做到前輪不動(dòng)后輪空轉(zhuǎn)，因摩擦過大輪胎產(chǎn)生煙霧的現(xiàn)象。燒胎時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪與地面高速摩擦，既可以帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊，調(diào)動(dòng)觀眾情緒，也能讓輪胎迅速達(dá)到最佳摩擦力熱熔溫度，提升抓地力。不過，燒胎會損耗輪胎和剎車，操作不當(dāng)還易失控，需謹(jǐn)慎為之。

燒胎現(xiàn)象常見于一些賽車比賽或者汽車表演場景中。表演車輛大多是大馬力、大扭力車型，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)數(shù)超過附著力，而非驅(qū)動(dòng)輪又有足夠制動(dòng)力和附著力時(shí)，就能做出燒胎效果。在實(shí)際操作中，為了更好地實(shí)現(xiàn)燒胎以及保護(hù)車輛其他部件，通常會在驅(qū)動(dòng)輪裝較差的胎，非驅(qū)動(dòng)輪使用附著力強(qiáng)的胎。

后驅(qū)車型在適當(dāng)燒胎時(shí)，能讓輪胎迅速加熱到最佳摩擦力溫度，在北美直線加速賽這類賽事里，燒胎是必備的準(zhǔn)備工作。當(dāng)剎車解除，汽車就能憑借提升的抓地力以更快的速度啟動(dòng)，搶占先機(jī)。但在專業(yè)賽車比賽里，由于燒胎可能導(dǎo)致剎車過熱衰退，影響后續(xù)比賽中的制動(dòng)效果，所以除了前段不需要?jiǎng)x車的比賽，很少會采用燒胎熱胎的方式。

值得一提的是，燒胎并非后驅(qū)車的“專利”。前驅(qū)車同樣可以原地?zé)?，不過操作相對復(fù)雜一些，前驅(qū)車燒胎時(shí)需要拉住后輪。4WD（四輪驅(qū)動(dòng)）車型相對較難實(shí)現(xiàn)原地?zé)?，但可以通過原地轉(zhuǎn)圈的方式達(dá)成類似燒胎的效果。在專業(yè)賽車?yán)?，部分車輛還配備了電子開關(guān)，能更方便地控制燒胎。

然而，燒胎對于普通駕駛員來說，存在一定危險(xiǎn)性。燒胎過程中車子沒有循跡性，非常容易失控。所以如果想要嘗試燒胎，一定要選擇空曠、無障礙物的場地，并且關(guān)閉車身穩(wěn)定程序。對于后驅(qū)車，要配合好油門、離合和剎車；前驅(qū)車則需注意拉住后輪。同時(shí)，燒胎時(shí)間一般不要超過15秒，手動(dòng)檔車型在操作時(shí)離合要全部抬起。

燒胎是一種特殊的汽車駕駛現(xiàn)象，雖然它有著獨(dú)特的魅力，在特定賽事和表演中發(fā)揮著作用，但也伴隨著諸多風(fēng)險(xiǎn)和損耗。無論是對車輛的損害，還是潛在的安全隱患，都需要我們謹(jǐn)慎對待。對于廣大汽車愛好者而言，了解燒胎知識更多是豐富對汽車領(lǐng)域的認(rèn)知，切不可隨意在不安全的環(huán)境下嘗試燒胎操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）