好車不一定油耗都高。油耗如今是評(píng)判汽車優(yōu)劣的關(guān)鍵指標(biāo)之一，倘若一款“好車”油耗過高，自然難以贏得消費(fèi)者青睞。通常不同車型有著相應(yīng)油耗范圍，像緊湊型車百公里油耗約 6 - 10 升，中型車 8 - 12 升，大型車 12 - 18 升 。而且不少好車采用了節(jié)能技術(shù)，再加上駕駛習(xí)慣、路況等因素也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響，所以好車并非必然油耗高。

很多人認(rèn)為好車油耗高，部分原因在于一些高性能好車為滿足強(qiáng)大性能和加速需求，搭載了大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。大功率發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要燃燒更多的燃油來產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力，這就使得油耗相對(duì)較高。同時(shí)，大車身和復(fù)雜的外形設(shè)計(jì)雖然能展現(xiàn)車輛的豪華與獨(dú)特，但也會(huì)產(chǎn)生更多的空氣阻力，車輛需要消耗更多能量來推動(dòng)前行，進(jìn)而增加了油耗。此外，一些好車配備了眾多高科技系統(tǒng)，這些系統(tǒng)的運(yùn)行需要大量能源，在傳統(tǒng)燃油車上，就只能靠消耗更多燃料來滿足。而且車身因各種設(shè)備裝置較多而變得更重，較重的車身無疑會(huì)影響燃油經(jīng)濟(jì)性，導(dǎo)致油耗上升。

然而，隨著科技的飛速發(fā)展，不少好車開始采用節(jié)能技術(shù)來降低油耗。比如混合動(dòng)力技術(shù)，通過燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作，在不同的行駛工況下合理分配動(dòng)力，既能保證車輛的動(dòng)力性能，又能有效降低油耗。還有純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，直接擺脫了對(duì)燃油的依賴，實(shí)現(xiàn)零油耗與低排放。這些技術(shù)的應(yīng)用使得好車在保持高品質(zhì)的同時(shí)，也能擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性或更低的能源消耗。

在日常駕駛中，駕駛習(xí)慣對(duì)車輛油耗的影響也不容小覷。頻繁急加速或急剎車，會(huì)使汽車油耗比正常情況增加5%-10%。保持平穩(wěn)的駕駛風(fēng)格，避免不必要的加減速，能讓車輛的燃油燃燒更充分，從而降低油耗。此外，適時(shí)換擋也很重要，在上坡等特殊路況時(shí)，切換到L擋或低速擋，能讓車輛更合理地利用動(dòng)力，減少燃油浪費(fèi)。同時(shí)，保持平穩(wěn)車速也是關(guān)鍵，大多數(shù)汽車在車速60 - 80km/h時(shí)油耗最低。合理規(guī)劃出行路線，避開擁堵路段，也能在一定程度上降低油耗。

綜上所述，好車與高油耗之間并沒有必然聯(lián)系。雖然部分好車因性能、設(shè)計(jì)等因素可能油耗較高，但如今節(jié)能技術(shù)的廣泛應(yīng)用以及合理駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成，都使得好車也能擁有較低的油耗。不能簡(jiǎn)單地以車輛好壞來判定油耗高低，而是要綜合多方面因素來考量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）