吉利沒有收購奔馳，不過在 2018 年 2 月 24 日，吉利集團通過旗下海外企業(yè)收購了奔馳母公司戴姆勒股份公司 9.69%的有表決權(quán)股份，一躍成為戴姆勒集團最大股東之一。這一舉措并非傳統(tǒng)意義上的收購，而是以戰(zhàn)略投資的方式加強雙方聯(lián)系。吉利借此在豪華汽車領(lǐng)域拓展影響力，也開啟了國內(nèi)車企走向國際舞臺的新篇章。

這次收購行動意義非凡，花費約90億美元的投資刷新了2010年吉利集團以18億美元收購沃爾沃汽車的紀(jì)錄。吉利控股集團此舉有著深遠的戰(zhàn)略考量，旨在打造新型巨型汽車圈，增強自身在汽車產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)和決策權(quán)，進一步提升吉利的全球影響力和競爭力。

在吉利入股之前，戴姆勒的股權(quán)結(jié)構(gòu)較為分散。此前戴姆勒最大股東為科威特投資局，持股6.8%；接下來是貝萊德，占6%的股份。因吉利李書福擁有逾1.036億股的投票權(quán)，使得吉利成為戴姆勒最大股東，這一消息傳出后，網(wǎng)友將新聞縮短成“吉利收購奔馳”，這其實是一種誤解。

德國金融監(jiān)管局對吉利收購戴姆勒的調(diào)查結(jié)束后，認定該收購行為合法合規(guī)。目前，雙方已在國內(nèi)成立合資出行公司，攜手在出行領(lǐng)域共同探索新的發(fā)展機遇?？梢灶A(yù)見，隨著雙方合作的不斷深入，未來或許會碰撞出更多火花，產(chǎn)生更多成果。

總的來說，吉利雖未收購奔馳，但收購戴姆勒股份這一戰(zhàn)略舉措為吉利的發(fā)展帶來了新的契機，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化進程增添了濃墨重彩的一筆。這不僅讓吉利在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中有了更重要的地位，也為國內(nèi)車企“走出去”提供了寶貴的經(jīng)驗借鑒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）