賽車應(yīng)添加符合其發(fā)動(dòng)機(jī)需求的燃油，具體類型因賽事和發(fā)動(dòng)機(jī)特性而異 。不同賽事對(duì)燃油標(biāo)準(zhǔn)有不同規(guī)定，比如 F1 賽事要求燃油(RON+MON)/2>87且滿足EN228燃油標(biāo)準(zhǔn)，GT賽事部分賽車用民用98號(hào)燃油。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比也影響燃油選擇，高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)適合抗爆性好的汽油，像97號(hào)、102號(hào) ?？傊C合多方因素為賽車選油。

在眾多賽車類型中，F(xiàn)1賽車因其超高的競(jìng)技水平和技術(shù)含量備受關(guān)注。F1賽車通常選用97號(hào)汽油，這是因?yàn)槠浒l(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比極高，97號(hào)汽油良好的抗爆性能恰好能滿足這樣的高要求。法拉利車隊(duì)信任并推薦的殼牌極速威澎燃油，和F1比賽用油成分類型相似度達(dá)99%，為賽車在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下提供了穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。

除了97號(hào)汽油，102號(hào)汽油在賽車領(lǐng)域也較為常用。102號(hào)汽油是專門為高性能車輛和賽車精心研發(fā)的，它具有卓越的性能，能夠承受更高的壓縮比和溫度，非常適合賽車在高轉(zhuǎn)速和高負(fù)荷的極端工況下使用。當(dāng)賽車發(fā)動(dòng)機(jī)以極高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，承受巨大的壓力和熱量時(shí)，102號(hào)汽油能保證穩(wěn)定的燃燒，助力賽車發(fā)揮出最佳性能。

而對(duì)于普通的賽車愛(ài)好者在一些小型賽事或者日常賽道活動(dòng)中使用的賽車，其選油也需要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比來(lái)進(jìn)行。如果發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在8.5－9.5之間，一般可以選用90號(hào)（國(guó)IV）汽油；當(dāng)壓縮比大于9.5時(shí)，則適合使用93號(hào)（國(guó)IV）汽油。這是因?yàn)槠偷目贡耘c發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比密切相關(guān)，只有匹配恰當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能正常工作。若高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)使用了低牌號(hào)汽油，會(huì)使汽缸溫度急劇升高，汽油燃燒不完全，導(dǎo)致機(jī)器強(qiáng)烈震動(dòng)，輸出功率下降，機(jī)件也會(huì)受到損害，同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)耗油增加、行駛無(wú)力等問(wèn)題；反之，低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)使用高標(biāo)號(hào)油，會(huì)出現(xiàn)“滯燃”、燃燒不完全的現(xiàn)象，同樣會(huì)影響賽車的性能。

賽車燃油的成分也有其獨(dú)特之處。賽車所使用的燃油是無(wú)鉛汽油，不過(guò)與普通無(wú)鉛汽油在成分比例上有所不同。賽車燃油成分比例一般是氧化物13%、環(huán)烷化合物3%、不飽和物27%、芳香族化合物35%、石蠟和異石蠟22%。這種特殊的成分比例，使得賽車燃油能夠適應(yīng)賽車發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)動(dòng)力的極致追求，比如F1燃油就能讓F1引擎轉(zhuǎn)速達(dá)到19000轉(zhuǎn)/分鐘（150次燃燒/秒），而普通汽車由于不需要產(chǎn)生如此巨大的動(dòng)力，因此賽車使用的油料并不適用于普通引擎。

此外，賽車所使用的燃油還必須符合嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。它不僅要滿足賽事主辦方制定的規(guī)則，還得符合相關(guān)地區(qū)的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，例如要滿足嚴(yán)格的歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際汽聯(lián)會(huì)在每站比賽中對(duì)燃油進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢查，確保參賽車輛所使用的燃油完全符合規(guī)定。

總之，為賽車選擇合適的燃油并非一件簡(jiǎn)單的事，需要綜合考慮賽事規(guī)則、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、燃油成分以及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等多方面因素。只有選擇了正確的燃油，賽車才能在賽道上盡情馳騁，展現(xiàn)出其最佳的競(jìng)技狀態(tài)，為觀眾帶來(lái)一場(chǎng)場(chǎng)精彩絕倫的賽事。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）