車子跑偏是由多種因素造成的。一方面，輪胎因素不容忽視，比如兩側(cè)輪胎氣壓不等、花紋不一致或深淺不同，會使輪胎滾動時受力不均而跑偏；另一方面，車輛的懸掛、底盤、制動等系統(tǒng)出現(xiàn)故障也會引發(fā)跑偏，像前減震器彈簧變形、底盤部件磨損、制動器回位不良等。此外，正常路面傾斜也可能致使車輛出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象 。

先來說說輪胎因素對車輛跑偏的影響。輪胎作為汽車與地面直接接觸的部件，其狀態(tài)至關(guān)重要。當(dāng)兩側(cè)輪胎氣壓不一致時，氣壓高的輪胎會顯得“飽滿”，滾動時直徑相對較大，而氣壓低的輪胎則“干癟”一些，滾動直徑較小。這樣一來，在行駛過程中，車輛就會像走路一高一低的人一樣，自然而然地向氣壓低的一側(cè)跑偏。而且，每兩萬公里左右調(diào)換輪胎位置是個不錯的保養(yǎng)習(xí)慣，能避免因輪胎使用不均衡帶來的跑偏風(fēng)險。

輪胎花紋不一致或深淺不同，同樣會讓車輛跑偏。輪胎花紋不僅影響抓地力，還關(guān)乎行駛穩(wěn)定性。如果左右輪胎花紋不同，或者花紋磨損程度差異明顯，在滾動時產(chǎn)生的摩擦力就不一樣。摩擦力大的一側(cè)會“拽著”車輛往這邊跑，從而導(dǎo)致跑偏。為了保證行駛的平穩(wěn)，一定要確保車輛使用相同規(guī)格、相同花紋的輪胎。

再看看車輛自身系統(tǒng)故障引發(fā)的跑偏。新車有時會因懸掛系統(tǒng)故障出現(xiàn)跑偏情況，比如懸架導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿運(yùn)動干涉。這種干涉會破壞車輛原本應(yīng)有的平衡，使得車輛在行駛中偏離正常軌跡。前減震器彈簧變形也是常見原因之一，變形后的彈簧兩側(cè)緩沖能力不一致，車輛在行駛過程中受力不均勻，就容易出現(xiàn)跑偏。通過按壓或者拆卸后比較，能判斷減震器彈簧的狀態(tài)，若有問題就需要及時更換。

車輛底盤部件磨損過大，存在不正常間隙，同樣會導(dǎo)致跑偏。像轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套等部件，它們就如同車輛的關(guān)節(jié)，一旦磨損嚴(yán)重，就會影響車輛的操控性和行駛穩(wěn)定性，使車輛出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。這種情況需要去4S店更換底盤部件，以恢復(fù)車輛的正常狀態(tài)。

某個輪的制動器回位不良，分離不完全，也會讓車輛跑偏。想象一下，有一個輪子的剎車始終處于半制動狀態(tài)，這個輪子的滾動就會受到阻礙，與其他正常滾動的輪子產(chǎn)生速度差，車輛自然就會朝著這個輪子的方向跑偏。這就需要請專業(yè)人士進(jìn)行細(xì)致檢查和維修。

另外，車架總體變形，導(dǎo)致兩側(cè)軸距相差過大，也會引發(fā)跑偏問題。車架是車輛的骨架，一旦變形，車輛的整體結(jié)構(gòu)就會失衡，行駛時必然會出現(xiàn)跑偏。這種情況必須去4S店進(jìn)行檢查和維修，讓車架恢復(fù)正常狀態(tài)。

還有一種容易被忽視的情況，正常路面傾斜也會致使車輛跑偏。為了排水等需求，大部分道路都有一定的傾斜度，通常是中間高兩邊低。在這樣的路面上行駛，車輛會受到一個向低側(cè)的分力，從而出現(xiàn)向右跑偏的現(xiàn)象。這屬于正常情況，并非車輛本身故障。

總之，車子跑偏的原因多種多樣，涉及輪胎、懸掛、底盤、制動等多個方面，甚至路面狀況也會產(chǎn)生影響。了解這些原因后，當(dāng)車輛出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象時，我們就能更有針對性地去排查問題，及時修復(fù)，確保行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）