不踩離合掛擋在特定條件下可行，但不建議常規(guī)操作，且自動擋和手動擋情況有別。自動擋車型掛擋通常要踩剎車，并非傳統(tǒng)意義的離合操作；手動擋車輛正常駕駛時，不踩離合掛擋，會因發(fā)動機與變速箱轉(zhuǎn)速不匹配產(chǎn)生打齒等問題。不過，在相鄰擋位齒輪比接近、發(fā)動機轉(zhuǎn)速夠高且換擋動作極快時，手動擋也能實現(xiàn)不踩離合掛擋，但難度大，僅適合熟練司機偶爾為之。

對于手動擋汽車而言，離合器在傳動系統(tǒng)中扮演著舉足輕重的角色，它安裝在發(fā)動機與變速箱之間。當駕駛員踩下離合器踏板，離合器分離，發(fā)動機的動力傳輸被暫時切斷；抬起踏板，離合器結(jié)合，動力得以順利傳遞至變速箱 。正常情況下，若不踩離合進行掛擋，由于發(fā)動機持續(xù)運轉(zhuǎn)，其輸出軸的轉(zhuǎn)速與變速箱下一擋位所需轉(zhuǎn)速無法契合，強行掛擋會使變速箱內(nèi)部的齒輪之間產(chǎn)生強烈的沖擊和摩擦，也就是我們常說的“打齒”現(xiàn)象。這種打齒不僅會帶來尖銳刺耳的聲音，長期如此還會嚴重損害變速箱內(nèi)部的齒輪、同步器等關鍵部件，大幅縮短變速箱的使用壽命。

然而，在一些特定的極端情況下，當相鄰擋位的傳動比非常接近，換擋前發(fā)動機轉(zhuǎn)速足夠高，并且駕駛員能夠以極快的速度完成換擋動作時，理論上可以實現(xiàn)不踩離合掛擋。這是因為在這種情況下，發(fā)動機輸出軸和變速箱輸入軸的轉(zhuǎn)速能夠在短時間內(nèi)達到相對一致，使得齒輪能夠較為順暢地嚙合。但這對駕駛員的駕駛經(jīng)驗、操作技巧以及對車輛的熟悉程度要求極高，普通駕駛員很難精準控制，一旦操作失誤，就會對車輛造成損傷。

另外，在汽車駕駛過程中，有些情況是必須踩離合的。比如汽車起步前，需要先踩下離合器踏板，將離合器分離，才能順利掛上一擋，隨后逐漸松開離合器踏板，讓發(fā)動機與傳動系統(tǒng)平穩(wěn)結(jié)合，車輛才能平穩(wěn)起步。在駕駛過程中進行加減擋位操作時，踩下離合器踏板能夠減小齒輪進入嚙合時的沖擊，從而實現(xiàn)平順換擋。而在緊急制動時，踩下離合器踏板可以消除傳動系中的危險載荷，避免因發(fā)動機與車輪之間的巨大轉(zhuǎn)速差對車輛傳動部件造成嚴重損害。

對于自動擋汽車，它沒有傳統(tǒng)意義上手動擋車型那樣需要駕駛員手動操作的離合器踏板。自動擋車型在掛擋時，通常要求駕駛員踩下剎車踏板。這是因為剎車踏板與車輛的換擋機構(gòu)存在一定的聯(lián)動關系，踩下剎車踏板可以解鎖換擋鎖止機構(gòu)，從而使駕駛員能夠安全、順利地在不同擋位之間切換。其換擋過程由車輛的電子控制系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)自動完成，通過傳感器監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等參數(shù)，自動調(diào)整換擋時機和換擋邏輯，實現(xiàn)平穩(wěn)換擋。

總之，無論是手動擋還是自動擋汽車，都有各自相對科學、合理的換擋操作方式。手動擋不踩離合掛擋雖然在特定條件下有實現(xiàn)的可能，但風險較大，并不適合廣大駕駛員日常使用。而自動擋車型有著一套完善的自動換擋體系，駕駛員只需按照正確的操作流程進行換擋，就能保證車輛的正常運行和良好的駕駛體驗。遵循這些正確的換擋方式，不僅能讓駕駛過程更加安全、順暢，還能有效保護車輛的各個部件，延長車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）