前置后驅(qū)意味著發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動這一傳統(tǒng)且經(jīng)典的汽車驅(qū)動形式。發(fā)動機在前為車輛“心臟”供能，動力經(jīng)一系列傳動部件傳至后輪推動車輛前行。它優(yōu)勢明顯，在良好路面啟動、爬坡時牽引性能優(yōu)越，軸荷分配均勻帶來出色的操縱穩(wěn)定性與行駛平順性，還能簡化操縱機構(gòu)布置、方便維修。不過也有增加車重等弊端。但不可否認，它為車輛帶來別樣的駕駛質(zhì)感與性能表現(xiàn) 。

從性能表現(xiàn)上來看，在良好的路面條件下，比如干燥的柏油馬路，當(dāng)車輛啟動、加速或者爬坡時，車輛的重心會向后轉(zhuǎn)移，這時候后置的驅(qū)動輪負荷增大，抓地力更強，因此前置后驅(qū)的車輛能夠展現(xiàn)出優(yōu)越的牽引性能。想象一下，一輛前置后驅(qū)的跑車在賽道上起步，后輪穩(wěn)穩(wěn)地抓住地面，伴隨著發(fā)動機的轟鳴聲，車輛如離弦之箭般沖出去，這種強大的加速感就是前置后驅(qū)牽引性能優(yōu)越的生動體現(xiàn)。

軸荷分配均勻是前置后驅(qū)的又一亮點。由于前后軸的負荷相對平均，車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定。無論是在平坦的高速公路上直線行駛，還是在蜿蜒的山路上轉(zhuǎn)彎，車輛都能保持良好的姿態(tài)。這種穩(wěn)定性不僅提升了駕駛的安全性，還帶來了出色的行駛平順性，讓車內(nèi)的乘客仿佛置身于平穩(wěn)的移動空間中，減少了顛簸和晃動，旅途也變得更加舒適愜意。而且，這樣均勻的軸荷分配還有利于延長輪胎的使用壽命，因為每個輪胎所承受的壓力相對均衡，磨損也就更加均勻。

在車輛的構(gòu)造和維護方面，前置后驅(qū)也有著獨特之處。發(fā)動機等總成靠近駕駛室，這使得操縱機構(gòu)的布置得到了簡化。對于駕駛者來說，操控更加便捷直接，各種操作部件的布局更加合理，就像是棋手能夠更加自如地掌控棋局一樣。同時，轉(zhuǎn)向輪是從動輪，轉(zhuǎn)向機構(gòu)相對簡單，這在維修保養(yǎng)時就體現(xiàn)出了優(yōu)勢，維修人員能夠更加輕松地對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行檢查和維修，降低了維修成本和難度。

然而，事物總是具有兩面性，前置后驅(qū)也并非完美無缺。為了實現(xiàn)動力從發(fā)動機傳遞到后輪，車輛需要配備傳動軸裝置，這無疑增加了車輛的重量。車重的增加不僅會影響乘坐的舒適性，讓車輛在行駛過程中顯得更加笨重，還會降低傳動效率，進而影響燃油經(jīng)濟性和動力性。想象一下，原本輕盈靈活的車輛，因為增加了不必要的重量，就像背著重重的殼在前行，動力的輸出和燃油的消耗都會受到影響。

此外，這種驅(qū)動形式會使駕駛室空間減小，地板高度受到限制，車內(nèi)的乘坐空間會因此受到一定影響，尤其是后排乘客的腿部和腳部空間可能會變得局促。而且在發(fā)生正面碰撞時，發(fā)動機有可能會沖進車廂，對前排駕駛員造成嚴(yán)重的傷害，存在一定的安全隱患。在一些特殊的路況下，比如雪地、冰面等易滑路面，前置后驅(qū)的車輛啟動加速時容易出現(xiàn)擺尾的現(xiàn)象，這對駕駛者的技術(shù)要求更高，也增加了駕駛的風(fēng)險。

綜上所述，前置后驅(qū)這種驅(qū)動形式，就像一把雙刃劍，既有其獨特的優(yōu)勢，能為駕駛者帶來出色的操控體驗和性能表現(xiàn)，也存在一些不可忽視的弊端。它在不同的場景和需求下都有著自己的特點和價值，無論是追求極致性能的跑車愛好者，還是注重平穩(wěn)駕駛的普通消費者，都能從這種驅(qū)動形式中找到與自己需求相契合的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）