柴油車需要清積碳。雖然柴油車因發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒方式和燃油噴射系統(tǒng)設(shè)計(jì)，相較于汽油車產(chǎn)生的積碳較少，但在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中，積碳仍會(huì)不可避免地積累，特別是車輛低速行駛時(shí)積碳堆積更為嚴(yán)重。積碳積累過多會(huì)影響柴油車動(dòng)力性能，導(dǎo)致加速遲緩、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、噪音增大等問題。所以，為確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，柴油車也需定期檢查和清理積碳 。

柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的產(chǎn)生，與諸多因素密切相關(guān)。駕駛習(xí)慣起著關(guān)鍵作用，急加速、急剎車以及長期低速行駛等不良駕駛習(xí)慣，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，從而增加積碳形成的幾率。燃油質(zhì)量同樣不容忽視，如果使用的柴油品質(zhì)不佳，其中的雜質(zhì)和不穩(wěn)定成分較多，在燃燒過程中就更容易產(chǎn)生積碳。另外，若未能按照規(guī)定進(jìn)行定期維護(hù)檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的一些小問題得不到及時(shí)解決，也會(huì)間接促使積碳的積累。

不過，柴油車在積碳控制方面也有一些獨(dú)特優(yōu)勢。比如柴油車跑長途時(shí)，由于長時(shí)間處于高速行駛狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持良好的燃油燃燒狀態(tài)，這有助于部分積碳自然脫落。而且柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度較高，其燃料噴射系統(tǒng)由噴油泵、噴油器、高壓油管等組成，在壓縮行程接近終點(diǎn)時(shí)燃料直接噴入氣缸被壓燃做功，這種工作方式本身就使得積碳生成量相對較小，同時(shí)柴油車的燃油消耗率更低，更加節(jié)能環(huán)保。

當(dāng)需要清理積碳時(shí)，也有多種方式可供選擇。對于氣門邊積碳的清除，不必拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，只需拆下氣缸機(jī)構(gòu)后，使用化油器清洗劑進(jìn)行清洗即可。要是想清除缸內(nèi)或活塞上的積碳，就需要抬出整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆下缸體和活塞，再用常用清潔劑仔細(xì)清除。而進(jìn)氣支管的清理相對簡便一些，購買一瓶進(jìn)氣系統(tǒng)清潔液，將其倒在專用清洗機(jī)械的貯液罐內(nèi)，接入進(jìn)氣系統(tǒng)，利用進(jìn)氣真空吸附力吸入清潔劑，就能有效清除積碳。當(dāng)然，如果積碳過于嚴(yán)重，可能就需要拆下發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面清洗了。一般來說，可以每隔三萬多公里檢查一次車輛積碳情況，根據(jù)實(shí)際狀況決定是否需要清理。

總之，柴油車雖不像汽油車那樣容易產(chǎn)生大量積碳，但積碳問題依然存在且不容忽視。定期檢查積碳情況并采取適當(dāng)?shù)那謇泶胧?，不僅能讓柴油車的發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好性能，延長其使用壽命，還能確保車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓我們的出行更加順暢、高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）