前驅(qū)和后驅(qū)在動(dòng)力傳遞、操控性能、空間利用、成本維護(hù)等方面都有明顯不同。前驅(qū)是發(fā)動(dòng)機(jī)前置，動(dòng)力由前輪傳遞，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，車內(nèi)后排地板相對(duì)平整，但操控性稍遜，急加速前輪易打滑；后驅(qū)也是發(fā)動(dòng)機(jī)前置，動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸到后輪，操控性佳，加速性能好，不過后排中間地板有凸起，結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高。二者各有特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。

在動(dòng)力傳遞方式上，前驅(qū)車就像是被兩個(gè)“大力士”在前面拉著走，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱緊湊地布置在車頭，動(dòng)力直接傳遞給前輪，驅(qū)動(dòng)車輛前行。這種布局使得車輛結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)潔，能量傳遞的路徑較短，傳動(dòng)效率較高，能減少動(dòng)力在傳輸過程中的損失。而后驅(qū)車則猶如被兩個(gè)“伙伴”在后面推著走，發(fā)動(dòng)機(jī)前置，通過長(zhǎng)長(zhǎng)的傳動(dòng)軸將動(dòng)力輸送到后輪，實(shí)現(xiàn)車輛的驅(qū)動(dòng)。雖然傳動(dòng)軸的加入會(huì)使動(dòng)力傳輸過程相對(duì)復(fù)雜一些，產(chǎn)生一定的動(dòng)力損耗，但這種獨(dú)特的傳遞方式為后驅(qū)車帶來了別樣的駕駛特性。

操控性能方面，前驅(qū)和后驅(qū)展現(xiàn)出截然不同的風(fēng)格。前驅(qū)車的前輪既要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，又要承擔(dān)轉(zhuǎn)向的任務(wù)，這就好比一個(gè)人同時(shí)要干兩份活，負(fù)擔(dān)較重。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的重量集中在前部，前輪的負(fù)荷進(jìn)一步加大，容易出現(xiàn)“推頭”現(xiàn)象，也就是車輛的轉(zhuǎn)向不足，車頭難以按照駕駛者的意愿精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，更偏向于直線行駛。不過，這種特性也讓前驅(qū)車在日常駕駛中，尤其是在城市道路的頻繁加減速和轉(zhuǎn)彎操作時(shí)，表現(xiàn)得較為穩(wěn)定，給駕駛者一種踏實(shí)的感覺，更適合普通消費(fèi)者的日常通勤。

后驅(qū)車則像是一位靈動(dòng)的舞者，驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向輪分離，使得車輛在操控上更加靈活自如。它的重量分布相對(duì)均勻，前后軸的負(fù)載較為平衡，在轉(zhuǎn)向時(shí)能夠更加敏捷地響應(yīng)駕駛者的指令，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度更高。特別是在高速過彎時(shí)，后驅(qū)車能夠展現(xiàn)出出色的抓地力和穩(wěn)定性，車輛仿佛能緊緊地“貼”在路面上，順利地完成彎道行駛。而且，后驅(qū)車在加速時(shí)，重心會(huì)向后移動(dòng)，后輪的抓地力進(jìn)一步增強(qiáng)，讓駕駛者能感受到強(qiáng)烈的推背感，帶來更多的駕駛樂趣，這也是很多追求操控性能的消費(fèi)者鐘情于后驅(qū)車的原因。

車內(nèi)空間利用上，前驅(qū)和后驅(qū)也各有優(yōu)劣。前驅(qū)車由于發(fā)動(dòng)機(jī)多采用橫置布局，并且整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)主要集中在前軸附近，車內(nèi)后排地板相對(duì)較為平整，這為后排乘客提供了更加寬敞舒適的乘坐空間，尤其是對(duì)于中間位置的乘客來說，腿部空間不會(huì)受到太大的限制，長(zhǎng)途乘坐也不會(huì)過于局促。后驅(qū)車由于發(fā)動(dòng)機(jī)縱向放置，并且需要傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳輸?shù)胶筝啠@使得后排中間地板會(huì)有明顯的凸起。這個(gè)凸起會(huì)占據(jù)一定的腿部空間，影響后排中間乘客的舒適度，特別是在長(zhǎng)途旅行時(shí)，這種不便會(huì)更加明顯。不過，對(duì)于一些追求操控性能的消費(fèi)者來說，可能會(huì)為了后驅(qū)車出色的駕駛體驗(yàn)而在空間方面做出一定的妥協(xié)。

成本與維護(hù)方面，前驅(qū)和后驅(qū)也存在顯著差異。前驅(qū)車結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，零部件數(shù)量相對(duì)較少，這使得其制造成本相對(duì)較低。在后期的維護(hù)保養(yǎng)方面，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修師傅更容易進(jìn)行檢修和更換零部件，維修難度和成本也相對(duì)較低。而后驅(qū)車的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，尤其是傳動(dòng)軸、后差速器等部件的存在，增加了車輛的制造成本。并且在維修時(shí)，由于涉及到更多的部件和更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，維修難度較大，所需的工時(shí)和費(fèi)用也會(huì)相應(yīng)增加。

綜上所述，前驅(qū)和后驅(qū)各有千秋。前驅(qū)以其空間優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)和日常駕駛的穩(wěn)定性，成為城市通勤和家庭用車的常見選擇；后驅(qū)則憑借出色的操控性能、加速表現(xiàn)，在追求駕駛樂趣和高性能的車型中占據(jù)一席之地。消費(fèi)者在購車時(shí)，可以根據(jù)自己的實(shí)際需求、駕駛習(xí)慣和預(yù)算等因素，來綜合考慮選擇前驅(qū)還是后驅(qū)車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）