電動車胎壓一般在 240 - 350kpa 之間比較合適，但這并非絕對標準。不同品牌輪胎的胎壓要求有差異，像正新、朝陽的部分輪胎標注氣壓為 300 - 350kpa，充氣不宜超 380kpa。同時，車型大小、重量，行駛路況、裝載負荷以及溫度等都會影響胎壓。比如溫度高時應適當降低氣壓，溫度低時則適當提高，如此才能保障行車安全與舒適。

具體而言，不同品牌的電動車，因采用輪胎的不同，胎壓也有不同標準。新日、綠源等品牌電動車，大都采用正新輪胎，可參考正新輪胎的充氣標準。一般情況下，前輪氣壓在2bar左右，后輪在2.5bar左右；在夏季，考慮到熱脹冷縮的原理，前輪約2bar，后輪約2.5bar；冬季則前輪約2.2bar，后輪約2.8bar 。

另外，車輛的行駛路況與裝載載荷也會對合適胎壓產(chǎn)生影響。如果經(jīng)常行駛在顛簸、坑洼較多的路面，胎壓可適當調(diào)低一些，這樣能讓輪胎更好地貼合地面，緩沖震動，減少對車輛的損傷，提高騎行的舒適性。相反，若行駛路況較好，平坦開闊，胎壓可以相對高一點。而當電動車裝載重物時，輪胎承受的壓力增大，此時也需要適當提高胎壓來維持車輛的正常行駛狀態(tài)；空載時，胎壓則可保持在常規(guī)水平。

海拔高度也是一個不可忽視的因素。在不同海拔地區(qū)，大氣壓力不同，輪胎的胎壓也需要相應調(diào)整。如在青藏高原地區(qū)，氣壓約為0.6 - 0.7個標準大氣壓，電動車輪胎氣壓標準值需下降到160 - 190kpa；內(nèi)蒙古高原、四川盆地、黃土高原地區(qū)，180 - 200kPa的胎壓則比較合適。

胎壓過高或過低都存在諸多危害。胎壓過高會使輪胎剛性增大，變形和接地面積變小，這樣不僅會加速胎面中央磨損，降低輪胎使用壽命，還會降低騎行的舒適度和輪胎的耐扎性能，在高溫或高速行駛時更容易引發(fā)爆胎危險。胎壓過低會使輪胎與路面接觸面積增大，摩擦力增大，進而增加電動車的用電量，還會導致胎溫升高、強度降低，在高速行駛時同樣可能出現(xiàn)爆胎情況。

總之，合適的電動車胎壓是保障騎行安全與舒適的關鍵。要綜合考慮多種因素，按照輪胎側(cè)面標注以及實際情況來合理調(diào)整胎壓，定期檢查和維護，確保胎壓處于適宜范圍，讓電動車始終處于良好的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）