KERS是動(dòng)能回收系統(tǒng)（Kinetic Energy Recovery Systems）的英文縮寫(xiě)。在F1賽車(chē)領(lǐng)域，它宛如一位智慧的能量管理者。其原理是巧妙收集賽車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量，并將其存儲(chǔ)起來(lái)。當(dāng)車(chē)手需要加速，比如在激烈的超車(chē)環(huán)節(jié)，這些存儲(chǔ)的能量便會(huì)作為輔助動(dòng)力釋放，助力賽車(chē)迅猛前行。它不僅體現(xiàn)了科技在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中的精妙運(yùn)用，也順應(yīng)了節(jié)能環(huán)保的時(shí)代潮流 。

在F1賽事中，KERS的出現(xiàn)意義非凡。FIA引入這項(xiàng)技術(shù)，正是順應(yīng)社會(huì)對(duì)環(huán)保技術(shù)需求的大趨勢(shì)，同時(shí)也讓F1這項(xiàng)頂級(jí)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)始終保持在技術(shù)前沿，彰顯其先進(jìn)性。

KERS有著嚴(yán)格的規(guī)則限制。例如，KERS系統(tǒng)的最大輸出和輸入功率不得超過(guò)60KW，每圈的能量釋放總量不得超過(guò)400KJ。而且賽車(chē)在進(jìn)站加油的過(guò)程中，是不允許向KERS的系統(tǒng)增加能量存儲(chǔ)的。另外，賽車(chē)引擎、變速箱、離合器、差速器和KERS以及所有的相關(guān)激活機(jī)構(gòu)，都必須由FIA指定的ECU供應(yīng)商提供的ECU控制。

目前，有兩種技術(shù)原理的KERS系統(tǒng)正在研發(fā)當(dāng)中。一種是飛輪動(dòng)能回收系統(tǒng)，另一種是電池 - 電機(jī)動(dòng)能回收系統(tǒng)。這兩種不同原理的系統(tǒng)，各自從獨(dú)特的角度對(duì)制動(dòng)能量進(jìn)行回收與利用，不斷推動(dòng)著KERS技術(shù)向更高水平發(fā)展。

總的來(lái)說(shuō)，KERS作為F1賽車(chē)上的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，憑借其獨(dú)特的能量回收與輔助動(dòng)力釋放功能，在提升賽車(chē)性能的同時(shí)，也為賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的可持續(xù)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。它是科技與競(jìng)技完美融合的代表，未來(lái)也必將在賽車(chē)領(lǐng)域持續(xù)綻放光彩。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）